Při DUAL CHANNEL A/P approach je automat tahu zapnutý až "do země", vypíná se po dosednutí automaticky s autopilotem.
V ostatních případech by měl být odpojen 100 ft RA - záleží na specifikacích provozovatele.
CSA - nejpozději v minimech při CAT1 se odpojuje AP a AT
Doporučení Boeingu: nepoužívat automat tahu bez autopilota. (tzn. i let se zapnutým AT bez navoleného módu SPD na MCP).
Pro případy střihu větru: na APP PAGE zadat přídavek k Vref (automat pak drží +/- 5kt od této hodnoty, při opravdu velkém větru se doporučuje řídit manuálně z důvodu pomalých reakcí - viz. příspěvek od "milana"
1x 
