Většinou se vypíná krátce po vypnutí a/p. Aby se zabránilo nějakému velkému poklesu rychlosti při přiblížení v případě narazů větru, upravuje se rychlost přiblížení – přidává se korekce pro vítr. Ta se pak dodržuje až někam nad práh dráhy. Ještě může nastat případný go-arround v případě GPWS windshear varování.
