K posledej vete: letiet menej ako je ground distance... no, neviem si to celkom predstaviť  ) (veď ideálnym prípadom by mala byť ortodomická krivka - sorry za výraz, ale keď ja to technicky pomenovať neviem ) - a nie je práve to tá ground distance?)
a ešte k tomu final reserve: Ak som teda správne pochopil, let sa teda plánuje palivo, ktoré by sa spálilo (toto čo popisuješ) + final reserve?
Lebo ak by mal mať kapča problém za to, že mal väčší headwind / menší tailwind, musel holdovať aby sa potom pokúsil sadnúť, nepodarilo sa mu to, vzápatí sa dozvedel, že sa destinácia zatvára a teda letí do ALTN a tam nakoniec sadol s menším zostatkom, sa mi celkom nezdá... veď on za to vlastne nemôže že?
Iné by bolo keby priletel k DEST s tým, že sadá, lebu mu "řve" upozornenie na minimum paliva. |
|
