Ve většině věcí máš pravdu. Samozřejmě je nesmysl dělat souvrat při nulové dopředné rychlosti. Stačí se podívat ja jakýkoli zaletěný souvrat. Směrovka se kope poměrně dlouho předtím než letadlo dodáhne vrcholu a má ještě poměrně velkou rychlost. Jak říkáš. Bez dostatečného ofukování řídících ploch je v nejvyšším bodě letadlo neovladatelné. Naopak, díky velkému momentu způsobeném otáčející se vrtulí má snahu přejít do pádu po ocase (jestlidopředu nebo dozadu závisí na postavení ve vzduchu v okamžiku pádu a na výchylce výškovky) a také podélné rotace.
