To děláš dost blbě. U dopravního letadla je důležité dostat se co nejdřív do nějaké bezpečné výšky a to se dělá právě bezpečnou stoupací rychlostí. Bývá to myslím V2 + 20kt (nikoliv 10) a teprve v bezpečné výšce se sníži climb rate a akceleruje se na 250kt (nebo méně dle místních omezení). A vůbec nic nebrání mít nos zvedlý na 20°. Kdybys někdy letěl v reálu, tak bys viděl, že to je běžné, možná to bývá i víc
