Ano, je to opravdu míň než 1G. Konkrétně při náklonu 30°, což je maximální to bude 0,5G. Potom se musí maximální přetížení dosažitelné konkrétním vozem znormovat do 0,5G. Dosažení statické větší hodnoty G než 1 je bohužel poněkud technicky náročné. Inerční systém lidského těla ale není příliš dokonalý a statické hodnoty moc nevnímá (Viz oblíbený případ horolezce zasypaného v lavině, který aby zjistil kde je dole a kde nahoře, musí upustit slinu). Proto se celkový vjem vyššího zrychlení docela dobře zesiluje přidáním derivace (dosažitelná třeba rychlým zvětšováním náklonu). To je princip všech simulací.
