Zkusim to dat z hlavy, snad na nic nezapomenu...
spousteni:
vzduchovy ventil - otevrit
palivovy kohout - otevrit, hlavni nadrz (nastriknout palivo, ja davam tak 4-5x a pak prubezne pri spousteni kdyz blafe)
hlavni vypinac, baterie, dynamo, motorovy pristroje, signalizace, palivove cerpadlo
pustit olej, magneta 1+2
spoustec motoru (po spusteni nezapomenout vratit do uzavrene polohy)
radia, gyra....
pred vzletem:
vyvazeni stred
palivo hlavni nadrz
maly klapky
zaluzky otevrit (olej v lete jen tak lehce priotevrit, v zime vubec)
palivove cerpadlo zapnout
stoupani:
kdyz to mas tezky tak plny plyn, ja jsem daval 1,15
otacky 2200
klapky zavrit (=5°)
rychlost 120, casem se da zvyknout i na 110. Kdyz je aerovlek s lehkym vetronem tak 85km/h 
cestak:
plneni 0,84. Kdyz se specha tak i 0,86-0,9. Ale tam uz to spis vic zere nez aby to davalo nejakou vyssi rychlost
otacky 1900
cerpadlo se da vypnout, neni potreba
klesani, pristani:
vrtule dopredu
zaluzky zavrit
hlidat teplotu smesi v karburatoru (jo to po cely let, na zacatku jsem to tak nejak zapomnel uvest)
rychlost na pristani zas 120, maly klapky, velky klapky (s malyma se da jit klido 110, s velkyma 100)
po pristani si otevrit zaluzky pro chlazeni motoru, zavrit klapky, vypnout cerpadlo, zaaretovat si budiky pokud jsi nejaky pouzival
tot snad vse
|
|
4x 
