Je to zatím jen interní dokument po poradách s ICAO, NATS a CAA.
Vpodstatě jde o to, že VAAC vyhlásí no-fly zones a forecast areas a podle toho se budou plánovat lety. Do a nad no-fly zone ne, do forecast oblasti ne, ale nad ní (FL200) ano. Let nad se chová jako let nad vysokým terénem a nutnost sklesání níž se řeší podle toho - vysazení jednoho motoru vpohodě nad, dekomprese sice do, ale na idle power a s odchýlením od kurzu mimo oblast a diversion taky mimo, pokud možno. Nesmí se MELovat packy a bleeds, četnost výskýtů engine failure a dekomprese je tak nízká, že podobná událost je "remote" a safety risk "acceptable". Snad stačí  |
|
