K programu výcviku určitě ne, ATR má narozdíl od L-410 zakázané příručkou praporování vrtule při běžící turbíně, a že by se motor natvrdo chcípnul, to se při výcviku nedělá, jen se nastavuje tzv. režim nulového tahu (kolem TQ 10%, jestli si to pamatuju).
Pokud to tedy nebyla nějaká vifikundace při záletu (což nevěřím, protože když už se při nich chcípou motory, tak vysoko a jen proto, aby se vyzkoušelo jejich nahození, takže se zase sedá na oba), tak to asi byl skutečně nějaký problém. Kachno...? |
|
