Člověče ale v kontinentální Evropě, na vyhrazených de-ice padech, se odmrazuje většinou s běžícími motory. Jsou na to školeni. V Kanadě jsme je mohli nechat běžet na asi pěti letištích, Montréal, Toronto, Halifax, Ottawa a ještě snad Vancouver, tam jsem ale nebyl. A to ještě jen pokud se neodmrazuje spodek křídla, protože s běžícími motory se nedostanou mezi pylon a trup. Vypínat motory je opruz, strašně to ubírá z holdover time. I když ta kanadská kapalina UG 109, nebo jak se jmenovala, měla holdover time naprosto neuvěřitelnej.
Douška pro Kachnu: klapky se nevysouvají před odmrazováním proto, že vrstva ledu, která na křídlech může být, může cokoliv, co se bude na křídle pohybovat, poškodit. Proto se nesmí hýbat nejenom s klapkami, ale i řízením a spoilery, dokud nedojde k plnému odmrazení. |
|
