1) Tak spis bude prave proto ta aerolinka bezpecnejsi. I "velkym" aerolinkam se cas od casu stane ze maj na konte smrtelnou nehodu, treba Turkish v AMS, Air France 447, atd. Aerolinka se oklepe a lidi letaji dal. Umis si ale predstavit to medialni peklo co by se strhlo kdyby se tohle stalo FR? Ostatne se staci podivat jak se nafukuji i bezne incidenty kdy se do nich zrovna zaplete FR.
2) no a proto nemel i pri obrovskem objemu prepravy Ryanair nikdy nemel smrtelnou nehodu a pokud vim, tak ani zadnou nehodu s vaznym zranenim zpusobenou posadkou.
Nehlede na to, ze naprosta vetsina letu ma na to otoceni o dost vic nez 25 minut (protoze jak vime, FR umele natahuje delku letu v letaku), a porovnani s TC(myslis QS?) je zcela mimo z x duvodu. Ale ver mi, ze kdyz se jo musi, tak se i QS otoci za neco malo nad 30 minut, a to nefungujou "zrychlovaky".
3) a ja treba taky znam par pilotu FR a nikdo si na to nestezoval... no, asi nikde nebudou mit radi pilota co opakuje kazde treti priblizeni, ale jestli si to vsechno dokaze obhajit... To by chtelo reprezentativnejsi vzorku. Kterou ale bohuzel nemame... |
|
