Co se tlaku týče, tak právě korekcí výškoměru na aktuální QNH zajistíš, že letadla poletí vždycky ve stejné výšce, takže odpověď je NE. Jiné je to nad převodní výškou, ale to už jseš tak vysoko, že tě přesná výška nad zemí tolik nezajímá.
Jiné je to se změnou teoploty, pokud je zima, ukazujou výškoměry více, než skutečně jseš (letíš tedy níž) a můžou to být až stovky stop, proto se dělá tzv. teplotní korekce a v zimě přidáváš k výškám, které máš letět, opravu. Od 20ft u země až po několik set na středním přiblížení. Netýká se radarového vektorování, tam je za to zodpovědný řídící. Při vysokých teplotách se to nedělá, tam letíš naopak výš než udává výškoměr a tak je to na stranu bezpečnosti. |
|
