Co by se melo ale tesat, je "Good operating practice is to aim for an exit that can be made, rather than aiming for an earlier exit, that you might miss". To bych skoro dal jako velkej billboard u prahu drahy  Zvlast kdyz ted mame tu deltu a limu, to je skoro hrich.
Maly pribeh ze zivota: U tricitkove akce na IVAO to vetsinou totiz vypadalo tak, ze pajlot teda pristane....pribrzdi tak nejak u C, zjisti ze to nevytoci, tak zabrzdi az na nulu, pak se pomalicku rozjede a zacne hledat...dalsi ero uz je spolehlive za OM a on porad pomalicku pojizdi. Ridici staci jeste obcas zavelet "vacate first left immediately", coz u casti pilotu konci tim ze to hodne zvolna ohnou na limu, u vetsi casti tim, ze to proste vemou po 13 coz je vyslovne zapovezeno pokud ridici neurci jinak a pouze zcela minimum pouzije Deltu....byl tu i pripad, ze to vyplaseny pajlot ohnul do travy, asi byl ridici prilis nalehavy Nemusim myslim zduraznovat, jakou veselou a zdrave sazkovou atmosferu tyhle situace vyvolaly ) Takze piloti prosim - kdyz jste bulik nebo kocicka, C po vas nikdo nechce, klidne vyklidte po D, ale kurna nepohybujte se po draze pojizdeci rychlosti se zastavkou, i vyklidit se po tech rychlych da mnohem rychleji
A maly pribeh a rada ze zivota c.2: Kdyz dostanete takeoff, tak to znamena takeoff, a ne "lineup, do the cockpit checks once more, make a coffey and ask stewardess if she's free tonight". Slovnik se muze ruznit, ale obcas to vypada ze nekteri si stihnou skocit i na zachod Berte to tak ze draha proste pali jak cert a nejlepsi je z ni vzdycky utect co nejrychleji to jde, aby se clovek nespalil Udelate radost pilotum i ridicim.
Coz takhle kdybychom vyhlasili soutez o nejkratsi cas straveny na draze (touch'n'go se nepocita samozrejme) ? ;o) |
|
