Myslím, že nemáš pravdu. Asi nelze srovnávat concorde a vrtulníkový rotor (teda když ten concorde nedělá superrychlou plochou vývrtku).
Myslím, že v tom, o čem píšeš, velkou roli hraje poloha pilotů (pasažérů) uvnitř kornoutu vytvořeného komprimovaným (předběhnutým) vzduchem v přímočaře letící plechovce. Kdybys uvažoval teoretického trpaslíka, který by seděl v koncovém oblouku rotorového listu, který se právě pohybuje nadzvukovou rychlostí, měl by to určitě taky na salámu.
Naopak si myslím, že úvaha o dopředném pohybu poloviny rotorového disku je významná - při rychlosti vyrtulníku v (teoreticky nehybné) vzduchové mase dejme tomu 270 km/h, zbývá na obvodovou rychlost konců rotorových listů do rychlosti zvuku tak 500-600 km/h, že...
Nejsem aerodynamik ale, nevěřte mi, třeba je to všechno jinak! |
|
