...začíná to jít pěkně do hloubky... )) ano efekt při přechodu z nadzvuku do podzvuku se vyskytuje, dokonce i na velkých výškách, právě v okamžiku přechodu přes M=1 směrem dolů vznikají relativně velké klopivé momenty v důsledku vyrovnávání tlaků před a za rázovou vlnou na mašině, v případě velmi chybné pilotáže konkrétně MiG-23 může dojít až k velmi rychlému vzepětí mašiny a následnému rozlomení. Souvisí to i s tím, že se přestavuje rameno,které ovládá a nastavuje maximální možné výchyly stabilizátoru vzhledem k rychlosti.
)) ano efekt při přechodu z nadzvuku do podzvuku se vyskytuje, dokonce i na velkých výškách, právě v okamžiku přechodu přes M=1 směrem dolů vznikají relativně velké klopivé momenty v důsledku vyrovnávání tlaků před a za rázovou vlnou na mašině, v případě velmi chybné pilotáže konkrétně MiG-23 může dojít až k velmi rychlému vzepětí mašiny a následnému rozlomení. Souvisí to i s tím, že se přestavuje rameno,které ovládá a nastavuje maximální možné výchyly stabilizátoru vzhledem k rychlosti.
