 |
Informace o uživateli |
|
 |
 |
Info |  |
| Létání a letectví jako takové je můj životní sen až téměř posedlost a jak už to tak poslední dny vypadá, konečně i povoláním - viz závěr profilu. Mnoho let za kniply virtuálních letadel, od Tomahawku a FlightSimu na ZX Spectru po dnešní Flanker, LOMAC, Falcon, MSFS, Condor, Sturmovik a další. V poslední době téměř výhradně online lítání (CVARS a Virtual Pilots Association), ATC + Staff na IVAO (CZ-ADIR), staffování ve CVARS a zatím první neumělé krůčky v plachtařských soutěžích v Condorovi. Krom toho pokud vyjde čas všechny možné letecké dny, první pokusy s RCčky (Benďák a brzo doufám Elipsoid a RoyalEvo) a časem snad i první pokusy s addony pro MSFS.
Hardware: HP Compaq nx9420 (T2600@2.16GHz, 2GB, 320GB, ATI X1600), ke které používám "cestovní" Saitek X52 Pro. Navíc pak všelijaký blbinky jako TM Cougar, TM Elite Rudders, GoFlight consolky (GF-MCP, GF-166A, GF-RP48), TrackIR Pro. Oblíbená virtuální éra: Airlinery: PMDG B747, LevelD 767, PSS B757, PMDG B737NG, Wilco 737PIC, ve velkém očekávání AirlinerXP A320 a LevelD 757 Bizjety: Wilco Legacy, Wilco CitationX (ještě potřebuje trochu vývoje) Vrtulové twiny: Aeroworx Beech Super KingAir B200, FSD Piper Seneca V, Flight1 Cessna 421C a Beech Baron Malá éra: Australian Simulation Piper Warrior, PWDT Z-43 Vrtulníky: Heiko Richter EC-135 Bojové: Su-27 (LOMAC) Větroně: ASG29, Discus2, ASW22 (vše Condor) K potkání online jako: CVZ03 (CVARS VA - IVAO) TCX... (VPA VA - Thomas Cook Airlines) OK-PHD (VFR poletování) CZ-ADIR (IVAO Staff) LKAA_... (IVAO ATC) OK-2807, tail DD (Condor competitions) Osedlané reálné stroje: Jako pilot: Zlin Z-43, LET L-13 Blaník, Piper PA28-161 Warrior (II a III), Piper PA34-200T Seneca II, Boeing 757-200, Boeing 757-300 Jako pasažér: Tu-154M, B737-400 -500 -700 -800, B747-400, B757-200, B777-300, A300, A310, A319, A320, A321, A340, BAe-146, DHC8-300, Fokker70, Cessna Citation II, W3A Sokol Jako vlezlej spotter: Su-27, F-18, Mig-21, L-159, Draken, Mi-24, Mi-17, C-130J, A380, B777-200ER, An-24 Jako velký, zatím nezrealizovaný sen s rukama na řízení: Su-27/37/30MKI/32FN, F/A-18 (na deck samozřejmě;), L-39, Su-31, A-1 Skyraider, B747, A320, A350XWB, HPH-304S Shark, ASG29, Falcon 2000X, MD500 Aktuálně (26/08/08): Mňo a v září l.p. 2006 jsem konečně našel odvahu, opustil dlouhodobou pozici kancelářské krysy a vydal se na dlouhou, trnitou, ale úžasnou a vysněnou cestu směrem k typovce na B757, která je konečně od 7.5.2008 realitou... V průběhu studia a leteckého výcviku se mi podařilo úspěšně absolvovat: - všech 14 teoretických zkoušek pro ATPL licenci (průměrné skóre 98.1%, 7 předmětů 100%) - první sólo (Piper PA28-161 Warrior III - N9844S, 31.5.2007, KGYR) - sólo crosscountry včetně letů nad 300NM - noční sóla - průběžnou zkoušku PT1 (cca na úrovni PPL, známka 1) - sólo CPL Cross country (300nm, 2 mezipřistání - KTUS a KGEU) - průběžnou zkoušku PT2 (příprava na IR rating, známka 2) - závěrečnou zkoušku základního výcviku pro získání licence CPL/MEP (Piper PA34-200T Seneca II N555L 7.9.2007, KGYR) - praktickou zkoušku "radiotelefonisty" - CAA UK FRTOL (10.11.2007, ICAO English Language Proficiency Level 6) - závěrečnou zkoušku 170a/PT4 pokračovacího IFR výcviku jako povolení pro absolvování IRT (Piper PA34-200T Seneca II G-BOWE 4.12.2007, EGTK, first attempt pass) - závěrečnou zkoušku IRT pro získání instrument ratingu IR (Piper PA34-200T Seneca II G-BOUL 13.12.2007, EGTK, first attempt pass) - MCC kurz pro výcvik vícečlenných posádek (FRASCA Fullmotion 737-400, 18.1.2008) * Sumarizace trochu záživnější formou tady ;) http://www.youtube.com/watch?v=DtrTeiTlyjM 31. ledna 2008 jsem po 16ti měsících úspěšně ukončil výcvik v kurzu APP First Officer AP266 a graduoval tak na Oxford Aviation Training (nyní Oxford Aviation Academy) s oceněními Best Ground Training a Best Overall Performance. V průběhu jsem absolvoval základní část výcviku na Piper PA-28-161 Warrior II a III, pokračovací MultiEngine část na Piper PA-34-200T Seneca II v americkém Phoenixu na letišti Goodyear (KGYR), kurz First Officer Fundamentals, pokračovací IFR výcvik pro získání Instrument Ratingu v britském Oxfordu na letišti Oxford/Kidlington (EGTK) a kurzy MCC (Multi Crew Cooperation) a JOT (Jet Orientation Training) na fullmotion simulátoru Boeingu 737-400. V současné době tak vlastním vše potřebné pro tzv. ATPL frozen - CPL(A) licenci, MEP class rating, IR instrument rating, MCC certifikaci, FRTOL licenci, Class 1 medical a 14 složených zkoušek z ATPL teorie. A sny se konečně začínají plnit ;) Úspěšně jsem dokončil groundschool a složil License Skills Test (LST) praktickou zkoušku pro kombinovaný type rating / instrument rating pro Boeing 757/767 ve středisku GECAT (nyní Oxford Aviation Academy). Současně jsem nastoupil na pozici First Officer ve společnosti Thomas Cook Airlines UK Ltd s base na Londýnském letišti Gatwick (EGKK). Pod dozorem training captainů Thomas Cook jsem dokončil SOP (Standard Operating Procedures), performance a loading výcvik, OPC (Operators Proficiency Check) a LPC (Line Proficiency Check), spojený s výcvikem pro Class B letiště Salzburg a LVO (Low Visibility Operations) trénink. Následoval další výcvik v aerolince (safety, security, wet drills, dangerous goods, firefighting) a 7.5. "vrchol sezóny" - base training - 6 vlastnoručních okruhů a přistání v reálném B757 na letišti Prestwick, na závěr doplněných o přelet na letiště Glasgow. Následoval po 40 sektorech úspěšně složený Line Release Check a Annual Line check, doplněný po pár letech konverzí a přezkoušením na delší -300 verzi B757. Tím byly splněny všechny standardní tréninkové náležitosti a v současné době působím jako standardní linkový pilot ;) a postupně z pravé sedačky poznávám naše destinace kolem Středozemního moře s nic netušícími cestujícími za zády. Aktuální reálný nálet (18/11/08): - 722 hodin celkem na 54 letounech 5 typů Rozdělení dle kvalifikace: - 224 P1 (PIC MultiCrew PF FO) - 194 P2 (Copilot MultiCrew PM FO) - 75 PIC/PICUS/SPIC (sólo, zkoušky a sólo s dohledem) - 70 P/UT (duál) - 74 na Full Flight B757 simulátorech (GE180) - 85 na FNPT II simulátorech (FRASCA TruFlite PA28, PA34/KingAir a fullmotion 737-400) Rozdělení dle typu letu: - 456 MultiEngine - 506 CrossCountry - 168 nočních - 479 přístrojových - celkem 365 vzletů a přistání Navštívená letiště (letecky vlastnoručně): KGYR (Phoenix Goodyear), KE63 (Gila Bend Muni), KA39 (Phoenix Regional), KBXK (Buckeye Muni), KGEU (Glendale Muni), KE60 (Eloy), KTUS (Tucson Intl), KDVT (Deer Valley), KYUM (Yuma Intl), KRYN (Ryan Field), KCHD (Chandler Muni), KIWA (Williams Gateway), KFFZ (Falcon Field), KSDL (Scottsdale), KE25 (Wickenburg Muni), 1AZ0 (Mobile Private), KGCN (Grand Canyon), KFLG (Flagstaff Pulliam), Oxford/Kidlington (EGTK), Bristol (EGGD), Bristol/Filton (EGTG), Gloucestershire (EGBJ), Bournemouth (EGHH), East Midlands (EGNX), Birmingham Intl (EGBB), Cambridge (EGSC), Cranfield (EGTC), Coventry (EGBE), Glasgow-Prestwick (EGPK), Glasgow (EGPF), London-Gatwick (EGKK), Thessaloniki Makedonia (LGTS), Palma de Mallorca (LEPA), Faro (LPFR), Kalamata (LGKL), Fuerteventura Puerto del Rosario (GCFV), Izmir Adnan Menderes (LTBJ), Kerkyra/Corfu (LGKR), Heraklion Intl (LGIR), Sharm El Sheikh Intl. (HESH), Ibiza (LEIB), Larnaca (LCLK), Manchester (EGCC), Dalaman (LTBS), Gerona (LEGE), Gran Canaria (GCLP), Rhodes Diagoras (LGRP), Olbia/Costa Smeralda (LIEO), Kos (LGKO), Lanzarote/Arecife (GCRR), Milas Bodrum (LTFE), Monastir (DTMB), Alicante (LEAL), Funchal Madeira (LPMA), Newcastle (EGNT), Banjul Intl (GMYD) a Tenerife Sur (GCTS) |
|
Funkce | |
