Buďte prosím tak lastkaví a pročtěte následující zdlouhavý příspěvek a pak napište svůj názor.
Tak jsem poněkud hlouběji zkoumalu podstatu problému a zjistil následující:
a) ve světě se rozjíždí projekt zvaný RAFCAD, který si dává za cíl sjednotit AFD data pro světová letiště tak, aby správná letadla zajížděla ke správným gates správných společností
b) pro tento účel byly vytvořeny 4 třídy letadel a byly jim přiřazeny učité standartní rozměry
I. malá vnitroregíonální letadla letadla
II. velká vnitroregionální letadla
III. meziregionální letadla
IV. general aviation + military + cargo
každé takovéto třídě jsou přiřazené určité intervaly a postupem času by každé letecké společnosti která používá systém vlastních terminálů měl být přiřazen určitý radius.
c) v modelech PAI je bohužel chyba, která tento systém nedodržuje - A310 je zařazeno do střední třídy a ne mezi velká letadla
Jde mi tedy o následující věc:
Chcete ponechat LKPR AFD tak jak je, tj. radiusy na stojánkách odpovídají 75 procentům reálných rozměrů letadel nebo přistoupíme na standard RAFCAD. Potom by stojánky na ruzyni musely vypadat následujícně:
Stojánky před terminálem C - 17 metrů
Stojánky vně zálivu ( heavy ) - 52 metrů
Stojánky uvnitř zálivu - 32 metrů
Stojánky na GA před Jihem - 7 metrů
Stojánky na Cargo - 55 metrů
Jak vidíte, zrovna u LKPR jsou rozdíly minimální ( jen stojánky pro bulíky jsou o cca 10 metrů větší, ale to je přijatelná daň za kompatibilitu ).
Diky za přípomínky, odrazí se v AFD 1.5, prozatimní verzi 1.41 šoupnu na internet během zítřka.
|
|
