To mas obecne vzato pravdu, ovsem podle meho nazoru neni prirustek vlhkosti pruchodem vzduchu motorem tak zasadni, aby to stacilo na vytvoreni contrails. Osobne jsem presvedcen, ze mechanismem tvorby contrails je vysoka teplota vyfukovych plynu vystupujicich z motoru a nikoliv obsah vodni pary v nich. Respektive, ze hlavni efekt kondenzacnich stop je tvoren kondenzaci vzdusne vlhkosti v okolnim vzduchu. Zkusim to probrat u nas na katedre mechaniky s takovym guruem pres termo.
