Obávám se, že VNAV po TO/GA už fungovat nebude, protože FMC následující úsek letu nezná. Maximálně k nějakému vyčkávacímu bodu (to lze s LNAV), ale ne až zpět na letiště. Proto nemůže vypočítat bod T/D a řídit sám sestup pomocí VNAV. Myslím, že i v reálu se po missed approach bude let řídit plně ručně nebo auotpilotem zadáváním hodnot přes MCP, protože bude vektorován.
