Takze pokud to chapu spravne, tak ta synchronizace spociva v tom ze nastavuje otacky turbokompresoru tak, aby byl rotor stale na nominalnim rezimu..? Me se ale ty rafiky porad vpodstate prekryvaji s vyjimkou autorotace.. Podle tohodle by to melo byt tak ze paklize letim dopredu pri rychlosti nejakych 90kts v horizontalnim letu, a budu chtet stoupat, tak musim zvednout kolektiv, naces by zacaly klesat otacky rotoru. Synchronizace prida plyn, a otacky turbiny i rotoru zustanou stale na nominalu. Nemely by se otacky turbiny zvetsit? Nebo to zvetseni neni tak vyrazne, ze to na tech rafikach nepoznam?
Zacina mi dochazet ze mi dost chybi teoreticke znalosti jak je to cele vlastne zprevodovane, jak funguje reduktor a tak. To ovsem nemeni nic na tom ze s vrtulnikem litam celkem v pohode. |
|
