GA lietadlo musi byt hlavne vybavene pristrojmi potrebne pre IFR, ale to je snad jasne 
Podla mna s GA erom nemusis letiet IFR presne podla trate, pretoze s nim nedosiahnes hladiny pre trubky.
Da sa napr. VOR to VOR popr. NDB. I ked netusim ako je to s preletom cez ocean.
Otazka je teda, ake ero povazujes za GA 
Co sa tyka SID a STAR Kanady, mas namysli akoze mapy ?
S mapami sa urobil Navigraph docele slusny byznis, ktory ja odmietam podporovat a kupujem od nich iba AIRAC.
Mapy si hladam cez googla, alebo aj v sedej zone, ale ciastocne sa da pouzit Little NavMap, kde si mozes nechat zobrazit odletovku, priletovku a priblizenia.
Snad niekto iny, skusenejsi doplni alebo opravi moje kecy |
|
