To vyosení nemá s momentem od vrtule nic společnýho. To jen eliminuje vliv stáčení proudu vzduchu od vrtule tak, aby na směrovku dorazil pokud možno přímo. Prostě vrtule s luftem mele jak s jahodovým koktejlem v mixéru.
To zatáčení na zemi způsobuje "změna" momentu vrtule, která se musí přenést přes drak a způsobí nerovnoměrné zatížení podvozku, tím se změní odpory a letadlo zatáčí. Ve vzduchu se už podvozek ničeho neopírá a při prudkém přidání se éro prostě a jednoduše nakloní podél podélné osy a je třeba to vyrovnávat křidélky. U silnejch mašin se to řešilo montáží protiběžných vrtulí, ale technická náročnost tohohle řešení se vesměs opustila.
