|  |  | | Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:10 | |
| | Mam takovou specifickou otazku. Netusite nekdo, jaka je u letadla jako je B 767 konstrukcni rychlosti u hladiny more a jaky ma vliv rychlost blizka konstrukcni rychlosti na rizeni letadla? Respektive jde mi o to, ze kdyz to budu prat z nejakeho duvodu pod lehkym sestupovym uhlem k zemi, tak jak se bude se vzrustajici rychlosti zhorsovat rizeni a kdyz dojde pripadne k poruseni konstrukce letadla tak, ze je nadale neovladatelne nebo vylucuje dalsi let.
Predem diky za info. |
| |
|
 |  | | | Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:36 | |
| | otázka: "jak se bude se vzrustajici rychlosti zhorsovat rizeni a kdyz dojde pripadne k poruseni konstrukce letadla tak, ze je nadale neovladatelne nebo vylucuje dalsi let..."
odpověď je jasná - to dost podstatně, v tomto případě neuřídíš už ani H.... 
|
| |
|
 | | | | | Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:40 | |
| | | Jasne, to je jasne, ale mne zajimaji konkretni hodnoty... Jestlize treba na Ruzyni na zemi mam Neverexceeding bar na 350 kts, tak by mne zajimalo, zda bude letadlo ovladatelne napriklad pri 420 uzlech nebo jestli uz se mi treba budou rvat ocasni plochy. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:44 | |
| | | To potřebuješ "destrukční rychlost" - která se dá vyčíst z obálky obratů a koeficientu bezpečnosti... (nebo aspoň odhadnout) |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:45 | |
| | | A kde to sezenu? |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 15:45 | |
| | | Ukecej JAS, aby si vzpomněl (bad joke...) |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 16:33 | |
| | Tak sem doufal, ze mi nekdo odpovi  |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 18:33 | |
| | | V letecké konstrukci se počítá s 1.5 násobkem. Ale je otázka jak hodně vzrůstá zatížení na konsturkci s rychlostí. Dalo by se ale říci, že destrukci konstrukce by mohlo způsobit 1.2 násobek maximální nepřekročitelné rychlosti letadla při vychýlení jakéhokoli kormidla. |
| |
|
| | | | | | |  |  | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 27. 4. 2006 / 20:37 | |
| | | To znamena v pripade toho 767 cca kolik? 420 uzlu? |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Maximalni a konstrukcni rychlost u hladiny more 28. 4. 2006 / 09:09 | |
| | | Nebo při sebemenším poryvu. |
| |
|
|
