| Není to kvůli ptákům (primárně), ale hlavně proti nasátí nečistot z dráhy při vzletu. Používá to i Mig-29, který má ale ztrátu výkonu kompenzovánu žaluziemi na horní straně křídla. Lze si to ale dovolit u dvoumotorových mašin - nejen že mají dostatečnou zásobu výkonu, ale i výpadek jednoho motoru není tragédie. U jednomotorovýho éra bych to rozhodně neriskoval a raději spíš upravoval dráhu a věřil, že pták nepoletí. Ostatně, viz vysavač z jůesej (F-16 pro neznalé). Ten než dostane "cleared for takeoff", tak musí zmizet z jeho předpokládané dráhy pohybu vše od velikosti menšího kamínku ;o) |
|
