Není to kvůli ptákům (primárně), ale hlavně proti nasátí nečistot z dráhy při vzletu. Pouívá to i Mig-29, který má ale ztrátu výkonu kompenzovánu aluziemi na horní straně křídla. Lze si to ale dovolit u dvoumotorových main - nejen e mají dostatečnou zásobu výkonu, ale i výpadek jednoho motoru není tragédie. U jednomotorovýho éra bych to rozhodně neriskoval a raději spí upravoval dráhu a věřil, e pták nepoletí. Ostatně, viz vysavač z jůesej (F-16 pro neznalé). Ten ne dostane "cleared for takeoff", tak musí zmizet z jeho předpokládané dráhy pohybu ve od velikosti meního kamínku ;o)
