|  |  | | Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:33 | |
| | Tak teď nevím jestli se mi levý budík zbláznil a nebo je to tou výškou,že nemám v rychlosti žádnou toleranci ? 
|
| |
|
 |  | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:34 | |
| | To je signál, že už by sis měl dát pauzu od toho jumbouza  |
| |
|
 |  | | | | Re: Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:38 | |
| | Nebo seš moc těžkej.
EDIT: Jumbík je asi moc těžkej  |
| |
|
| | |  | | | Re: Re: Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:55 | |
| | | To bude těma Vánocema vždyť jsem žral jako kyselina |
| |
|
| | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:49 | |
| | 1. moc vysoko (to uz spotreba zase roste). podivej se na stranku VNAV a tam "podstranka" 2 a mas tam optimalni FL. taky 490 TAS pri mach 0.87 je malo
2. moc tezky. imho mas dost velky uhel nabehu
3. moc pomaly. podfoukne te o 20 uzlu a letis.. teda uz neletis...
4. bug to neni, mas v cestovce takovou IAS ze uz bys mel mit tak 5 stupnu klapky |
| |
|
| | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:52 | |
| | | Je to výškou. Ve vyšších FL se hodně zmenšuje rozdíl mezi min. a max. rychlostí a co teprve když potkáš turbulence nebo nějakou náhlou změnu rychlosti větru. To se lehce dostaneš mimo povolený rozsah indikované rychlosti. Takže žádný bug, pozor na rychlost takto vysoko |
| |
|
| | | | | Re: Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:57 | |
| | | Jo jo už jsem zklesal na FL410 |
| |
|
| | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:57 | |
| | je to o high speed a low speed buffetingu..niekde to tu kedysi pisal AJS vzhladom na jATRo.v takej velkej vyske - 45000ft pri takom uhle nabehu a velkej hmotnosti potrebujes urcitu rychlost na to, aby bola tiaz a odpor prekonana vztlakom...rychlost v takej vyske je vsak velmi blizko maximalnej IAS/CAS/TAS pre danu konfiguraciu (vaha, mechanizacia, uhol nabehu)..cize prakticke riesenie je sklesat a opat nastupat do tejto FL po vycerpani urciteho mnozstva paliva, alebo uplatnit tzv. cruise climb..
nastuduj si diagram power required/power aviable.
vyzera nejako takto: http://www.auf.asn.au/groundschool/poweravailable.gif |
| |
|
| | | | | Re: Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 16:58 | |
| | | ja to znam jako "step climb", jen detail |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 17:00 | |
| | hmm..neviem, ucim sa prave performance - 030 a mne to v hlave utkvelo pod inym nazvom
|
| |
|
| | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 17:16 | |
| | ja bych zacal manualem, Gustave. je to bug, ale mezi zidli a klavesnici.. a neb honit 747-400 s palivem na let KJFK-LKPR na FL450 uz nad atlantikem .... to neni zrovna uplne dobry napad...
pokud jses navic nalozenej lidma (nevim kolik pax mas nalozeno) tak na FL450 se nedostanes po celou cestu ... zustanes nekde na FL350 - 380 (bai ocko)... |
| |
|
| | | | Re: Jumbík - je to bug a nebo normál ? 27. 12. 2006 / 18:22 | |
| | Říká se tomu (a ne náhodou) "Coffin corner". Ve větších výškách, kdy se začínají projevovat efekty kompresibility vzduchu, vzrůstá minimální CAS. Stejně tak z druhé strany, z důvodu rostoucí mach rychlosti při stoupání na konstantní CAS se blíží maximální limit ve formě Mmo. Protože obě rychlosti mají tzv. buffet onset (rychlosti kdy je cítit odtrhávání proudnic z důvodu vysokého úhlu náběhu resp. formování shock wave), tak by se letadlo mělo pohybovat mimo tyto hranice (žluté čáry). Čím výše seš, tím blíže k sobě se nacházejí. Maximální dostup letadla se nachází v místě, kde jsou obě rychlosti shodné a tam se dostane jen hodně dobrý testovací pilot. Operační dostup se pak nastaví tak, aby bylo mezi oběma rychlostmi pro buffet onset dostatečné místo. U některých letadel a v určitých výškách to může být klidně i jen 5kt.
V každém případě je to balancování doslova na ostří nože...když si představíš, že seš v režimu, kdy zpomalení i zrychlení může mít katastrofické následky, asi si odvodíš proč dostal tenhle oblouček na letové obálce ono výše zmíněné poetické pojmenování  |
| |
|
|
