|  |  | | Pekne letisko 10. 1. 2007 / 09:24 | |
| | | |
|
 |  | | | Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 10:41 | |
| | | Tiež som sa na to pár dní naspäť pozeral! No myslím si, že tu sa najlepšie piloti naučia včas aplikovať "Missed Approach", alebo "Reject Take-Off" pretože tu sa každá chyba tvrdo trestá priamo v tej vode za dráhou ... hi |
| |
|
 |  | | | | Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 18:36 | |
| | | Ono je ještě zajímavější z hlediska IFR létání (mimochodem myslím předloni přes něj vedla IVAO IFR World Tour). Přístrojově je totiž vybavená pouze dráha 20 a na 02 se dá dostat jen přiblížením okruhem. Fajnšmekrům doporučuji. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 18:56 | |
| | | letiště hezký, ale četli jste ten komentář? |
| |
|
| | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 19:04 | |
| | Dik ze si ma upozornil  ))) |
| |
|
| | | | Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 19:44 | |
| | | Ono to trošku zkresluje z tohodle úhlu, ale rwy mají kolem 1200m což teda je málo, ale řekněte mi kdy při vzletu/přistání využijete celou délku rwy která je dlouhá třeba 2700m? Na vzlet na klapky třeba 15° by to šlo, a přistání autobrake na MAX taky |
| |
|
| | | | | Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 19:50 | |
| | | mozna by ses divil, ale zrovna 737 bys 1200m drahu vyuzil na vic nez 100% .. cili bys skoncil v mori |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:00 | |
| | | To je divné, když tam 737 létají. |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:07 | |
| | | to je divne .) co tak koukam na ruzne zdroje tak req rwy length pro vzlet je trosku vetsi ... |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:32 | |
| | | Jen takmimochodem, potřebná délka vzletu je úměrná zatížení. Těžší letadlo=delší rozjezd. Tak že stačí nestartovat s plně narvaným letadlem ale naloženým třeba jen na 2/3 a najednou ti délka dráhy stačí. To je běžná finta u kratších drah, jestli se nepletu. |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:34 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 23:13 | |
| | | tam je mnoho dalsich faktorov - nadmorska vyska letiska, aktualny vietor, teplota, vlhkost vzduchu, konfiguracia mechanizacie lietadla a podobne veci... na toto su vsak tabulky... |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 06:38 | |
| | | No samozřejmě ano, ale to nejdůležitější (mající největší vliv) po délku vzletu je výkon motorů, respektivě poměr hmotnost/výkon. Jelikoš výkon motorů moz zlepšit nejde (u ledadel tunning motoru moc nefrčí-naštěstí), tak musíš snížit hmotnost. Další faktor velmi velkým vlivem je sklon dráhy (to ale taky moc neovlivníš, můžeš si jen vybrat směr kterým poletíš), pak samozřejmě vítr (velmi často má menší vliv než sklon dráhy) a konfigurace (tu jsem úmyslně nezmiňoval, protože na vzlet je optimální konfigurace daná a každá změna to může pouze zhoršit). Takový srandičky jako vlkost vzduchu sice vliv mají, ale v porovnání se výše zníněnými faktory jen minimální. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 16:13 | |
| | mne to tu vysvetlovat nemusis...
ad k tej konfiguracii - nemas pravdu...konfiguracia klapiek je velmi relativna vec... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 02:33 | |
| | | Létají tam dost, základnu tam má Gol, létá tam TAM s A319 a 320, také VASP 737-400, létal tam Varig se čtyřstovkama. Jo a dráha má 1330m. Třeba lítaj prázdný aby nesjeli do moře, možná to patří k dobrým mravům, létat na Santos Dumont... nevím |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 16:14 | |
| | | hmm...1130m....ved v ziline ma draha 1200m a co som pocul, tak pristavat tam s ATRkom je ako pristat s moravou na nejake praskarske letisko.. |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 18:30 | |
| | Ovšem Žilina má trochu iné "zázemie", že  )
Myslím, že to bude asi schopný porovnať Milan, nakoľko tam lieta... |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 19:53 | |
| | to by som ani netvrdil, ze ma ine zazemie..okolite kopce su problemom mozno len pri G/A procedure, ktora je robena s ohladom na blizke mesto a v pripade vysadenia kritickeho motoru...
- preco myslite, ze ma LZSL tak vysoke minima?? urcite to nie je kvoli okolitym kopcom.je to kvoli tomu, aby sa lietadlo v pripade poruchy dokazalo vyskriabat nad bansku bystricku s jednym motorom v dostatocne velkej vyske...a ten isty pripad je zilina, kde je to ale zjednodusene v tom, ze sa netoci nad mesto, ale od mesta smerom na NDB majak...
ale pristavat tam so 737-400vkou by si asi nikto netrufol...pamatam sa minuly rok v zime, ked boli tie snehove kalamity, tak jedna posadka ATRka to takmer neubrzdila..resp. ubrzdili to o p.... chlp |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Pekne letisko 11. 1. 2007 / 00:35 | |
| | | 737-500 je přemotorovaná, ta dokáže věci, že Ti, kteří to nevědí by se divili )) |
| |
|
| | | | | Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:21 | |
| | | jedno je to, aku dlhu dlzku vyuzijes, ale nieco ine su vyhlasene dlzky TORA, TODA, ASDA... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 20:32 | |
| | len preklad
TORA - Take Off Run Available
TODA - Take Off Distance Available (ICAO)
ASDA - Accelerated Stop Distance Available
- mam dokument AAA - All Aviation Abbreviations a som z neho UNESENY |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 22:18 | |
| | | tora tora tora |
| |
|
| | | | | Re: Re: Pekne letisko 10. 1. 2007 / 21:44 | |
| | tak ja ti to teda poviem..
celú dĺžku rwy nevyužiješ nikdy (resp. nemal by si). Lebo pri rychlosti V2 musíš mať minimálne 35ft nad prahom dráhy. Ak sa stále bavíme o 737-mách.. |
| |
|
|
