|  |  | | Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 10:13 | |
| | Letel jsem vcera vecer na IVAO z Hol. Antill do Hondurasu a na TNCM foukalo nejakych 10k proti smeru rwy09. Na dostupnych mapach, ktere mam pro toto letiste, nejsou publikovane zadne STAR trate a tak mi neni jasne, zda a za jakych podminek se muze tady startovat z teto ranveje. Preci jenom, jsou tam blizko takovy dost vysoky kopecky a moje tezka DC-10 mela co delat, aby to ostrou stoupavou pravou zatackou vybrala... Prede mnou to takhhle vybral chlapik s B767, tak jsem si rekl, ze jdu do toho a vyslo to  Nevite nekdo jak je to v realu?
Druhy dotaz se tyka Hondurasu a letiste La Mesa v krasnem udoli mezi kopci. Tam jsem mel pro zmenu problem pri pristani a opet: publikovane procedury zahrnovali pouze jednu ranvej a z druheho smeru nic. Nakonec jsem provedl docela pekny vizual aproach a pristal, ale opet docela tesne nad vrcholky kopcu v ose ranveje (a presto lehce NAD rovinou idealniho priblizeni - podle PAPI svetel).
Tady jsem si to mohl odpustit, ten vitr byl asi 6kts - vzleta/pristava se nekdy s vetrem v zadech, pokud je to vyhodnejsi pro odlet ci prilet letadla? |
| |
|
 |  | | | Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 10:29 | |
| | Ja si myslim ze urcite se pristava i s vetrem v zadech, pokud je to treba, a napr. takova 737 ma limit tusim 10kts tailwind.
S temi procedurami, mel si na mysli asi SID. Pokud nejsou definovane, tak to asi moc zhavy s pouzivani te rw na vzlety asi nebude, ale netusim jestli je to pak zakazane (pokud se tedy nepouziva, ne pokud neni SID - takovych letist je spousta) nebo je to ponechano na kapitanovi, ktery nejlip vi schopnosti stoupani a zataceni stroje v dane chvili v porovnani s okolnim terenem. |
| |
|
 |  | | | | Re: Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 11:09 | |
| | To, že není pro danou dráhu publikován SID, neznamená nutně, že je zakázáno z té dráhy odletě. Znamená to jen, že je možný pouze jeden ze dvou následujících odletů:
a) odlet je možný visuální za jistoty dodržení VMC nebo
b) odlet je možný radarový za jistoty udržení letadla nad MRVA.
Jiná situace ale může nastat, pokud je vyloženě zakázáno používat dráhu v daném směru vzletu. To by ale mělo být vypublikováno. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 12:48 | |
| | | Jasne, vim ze to tak vyznelo, ale nemyslel sem to tak, proto sem tam dal tu zavorku. |
| |
|
| | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 13:31 | |
| | Dik vsem, mel jsem pochopitelne na mysli SID - a na par mistech v textu Y namisto I  |
| |
|
| | | | Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 10:34 | |
| | Ad TNCM - Jestli myslíš SID pro RWY09, tak kdesi jsem našel tuto proceduru:
SIDS
SID VMCDEP
RNW 09 KEEP HDG UNTIL 400 HDG 279 INTERCEPT RADIAL 234 FROM NAVAID PJM TRK
234 VECTORS
ENDSIDS
nakolik je reálná - bohužel netuším.
|
| |
|
| | | | Re: Dotaz: TNCM RWY09 t/o + MHLM 22. 2. 2007 / 20:03 | |
| | | |
|
|
