Přistávají tam celkem běžně i A340 a B747. Klíčem je teplota vzduchu z ní vyplývající hodnoty výkonu motorů a délky pro vzlet. K tomu je bohužel potřeba projít performance tabulky k příslušným strojům, PMDG je má v manuálech pěkně.
Nutno podotknout pro příklad, že plně naložená 757 se při nějakých 30 stupních odlepí sotva na konci, což pro příslušné bezpečnostní limity nestačí.
