|  |  | | rozestup letadel 23. 9. 2003 / 17:57 | pasi |
| | Zdravim vsechny,
mam takovy dotaz. Nevite nahodou nekdo jaky je minimalni odstup letadel na final? |
| |
|
 |  | | | Re: rozestup letadel 23. 9. 2003 / 18:26 | Švící |
| | Čau, ty rozstupy jsou podle kategorie turbulence v úplavu.. Přistávající střední letadlo za těžkým má 2 minuty, lehké za středním nebo těžkým 3 minuty a odlétavající lehké letadlo za středním nebo těžkým 2 minuty. Lehká letadla (light) jsou s MTOW do 7 000 kg, střední (medium) 7 000 až 136 000 kg a těžká (heavy) nad 136 000 kg. Vzdálenostní rozstupy taky existují, ale ty si nepamatuju  |
| |
|
 |  |  | | | Re: Re: rozestup letadel 23. 9. 2003 / 18:33 | PavelS |
| | Jo , tyhle časy ale platí pro Ruzyni a nevím, jestli platí obecně. Spíše si je UCL stanovuje pro jednotlivá letiště v závislosti na dalších podmínkách ( to je těch x podmínek, aby se rozstup na finále dal snížit dle toho předpisu ).
|
| |
|
| | | | Re: rozestup letadel 23. 9. 2003 / 18:30 | PavelS |
| | Správný výraz pro vzdálenost letadel mezi sebou je ROZSTUP ( E tam opravdu není ).
Tzv. radarový rozstup je 5NM všude a na finále se může snížit - pokud je splněno asi deset kritérií najednou - na 3NM.
Včera zmiňovaná knížka AirTraffic management má o tomhle cca 22 stránek ( jsou to nejužitečnější stránky v té knížce ). Z toho ovšem tak 15 je o neradarových rozstupech ( t.j. stav, kdy se letadla hlásí, kudy prolétavají a řídící si je "odškrtává" bez použití radarové informace).
|
| |
|
| | | | | Re: Re: rozestup letadel 23. 9. 2003 / 21:15 | pasi |
| | Diky za vycerpavajici odpovedi. K tomu dotazu me inspiroval vcerejsi zazitek z FS9. Je to tedy spis pro zasmani: tocil jsem na finale do KJFK asi 9NM od drahy a predemnou byl zhruba ve vzdalenosti tech 5NM Dash8. Letel jsem IFR s B737-700, ATC mi oznamil, abych nasledoval toho Dashe. Tak se pomalu priblizuju ke draze...bylo to v noci a ve zmeti tech svetel se mi ten Dash nejak splyval. Priblizuju se k draze, IAS cca 145. Najednou koukam ze je prede mnou neco divnyho. Po chvili mi doslo, ze je to ten Dash. Nedalo se nic delat, ale podarilo se mi ho podletet. Bylo to asi 2NM od prahu. ATC nic nehlasil, tak jsem zkusil, jak to dopadne a dokoncil jsem pristani. Asi 0.5NM pred dosednutim mi hlasi ATC go around (patrne v domeni, ze jsem stale az ten druhej) a po dosednuti na drahu me privital jako Dash  Zmenil jsem si pohled a hledam Dashe...FS9 s ATC a AI asi zjistili, ze to trosku nezvladli a rozhodli se zamest stopy, zkratka ten Dash zmizel z oblohy ) Nekdy je chovani FSky vazne zvlastni, ale docela me to pobavilo... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: rozestup letadel 23. 9. 2003 / 21:55 | |
| | byt se zmenil ATC v FS9 k lepsimu, tak na roz(e)stupy celkem uspesne kasle ))
Jinak ke zkraceni roz(e)stupu se pouzivaji ruzne "figle", jako napriklad v EDDF, kde existuje draha 25L a 26L (zna je i FS9ka), i kdyz fyzicky se jedna o tu jednu samou drahu, ktera ma dva prahy, vzdalene od sebe 1500 m, a kazda ma sve vlastni ILS/GS ... coz v pripade medium letadla za heavy letadem umoznuje vzdalenost 3 nm misto 5 nm ... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 04:01 | jirpe |
| | | Co se ATC a FS2k4 tyka, tak letadlo, ktere dostane #1 na pristani, ho uz ma. Muzes ho podletet nebo jinak predbehnout, stejne delas kolecko. Ja pro zmenu letam s temi pomalymi a musim rict, ze je to docela legrace, kdyz to ma nejaka obluda za mnou brzdit. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 09:06 | om-mik |
| | | V FS2002 sa mi bezna stava, ze mam Nr.1 na pristatie, som v ILS a z nicoho nic ma preleti nejaka 737 a ked sa priblizim k drahe, tak dostanem go around |
| |
|
| | | | | Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 00:04 | PavelS |
| | Ještě doplním odpovědi přesně podle knížky :
radarový rozstup obvyklý - 5 NM
radarový rozstup snížený ( podléhá povolení UCL ) - 3 NM
rozstup na finále ( t.j. méně než 10NM od prahu dráhy ) - 2,5NM, pokud je splnena rada podminek, hlavne zalezi na rychlosti vyklízení dráhy ( pokud se např. provádí backtrack a pak výjezd , je tento rozstup nepoužitelný a UCL stanoví jiný ).
Pak je ještě tabulka podle kategorie při turbulenci v úplavu a tam je nejméně 4,0NM ( HEAVY-HEAVY ) a nevíce 6,0NM (HEAVY-LIGHT ).
Tyto rozstupy se vcelku dodržují na VATSIM/IVAO, ale pochybuju, že v FSce )
|
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 11:48 | Švící |
| | | |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 11:52 | PavelS |
| | AirTraffic Management, autor tuším Kolčák, nebo tak nějak.
Diskutovalo se tu o ní ( ATM ), že stojí 500,-, jde objednat v AEROMEDIA nakladatelství ( L&K ) a že to je dost peněz , pokud se kupuje jen pro potřeby on-line lítání. pro FSku jako takovou nemá význam. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 11:59 | Švící |
| | | Jo, tak to jsem si myslel.. Je to Kulčák a učí u nás na škole.. A u nás na škole se ta knížka taky dá koupit, tak jí asi pořídim.. Dík a měj se! |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 20:00 | holejda |
| | | jo jo, Kulčák...koukám že další člověk tady studuje dopravku |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 12:19 | |
| | | Kulčák. Sqělý člověk a opravdu tomu rozumí. Učil mne na čVUT fakulta dopravní v Praze. |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 12:21 | Švící |
| | | No mě taky Ale moc skvělej mi nepřišel..teda rozumí tomu, to jo, ale jeho způsob vedení katedry.. No, je to složitý.. |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 12:25 | |
| | Mě zajímalo jak a co mě naučí a zbytek? To není moje starost.
A hlavně to sem nepatří. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: rozestup letadel 24. 9. 2003 / 12:35 | Švící |
| | | No právě, hlavně to se nepatří...ale jinak bych klidně pár řádek napsal, proč i to ostatní je moje starost.. Měj se! |
| |
|
| | | | Re: rozestup letadel 25. 9. 2003 / 21:30 | milan |
| | mohol by tu niekto nejako lepsie vysvetlit, ako je to s tym APP vo Frankfurte??
vdaka |
| |
|
|
