|  |  | | Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 20:21 | |
| | Zdravím... nevíte někdo o nějakém letišti v Evropě, kde by bylo vypublikováno přiblížení MLS (případně i odlet MLS,ale to by byla asi hodně velká rarita) ? Nějak jsem nic nenašel a i strýček google mi nic neporadil  díky |
| |
|
 |  | | | Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 20:23 | |
| | Zatim jsem neslyšel o žádnym, který by to používalo v běžnym provozu. Takže asi není  |
| |
|
|  | | | Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 20:40 | |
| | Navzdory tomu jak brzo ICAO stanovilo nasazení MLS v praxi a jak brzo plánovalo zrušení ILS neexistuje imho jediná aktivní instalace, co je dost tristní vzhledem k možnostem toho systému.
Jedna neaktivní instalace existuje na Heathrow, přiblížení publikované bylo (i když pokud se nepletu pouze v rámci testování), ale zrušili to podle mně tak rok až dva zpátky. Nebyli schopní to rozchodit bezchybně.
A přitom to přináší takové úžasné možnosti.... |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 20:49 | |
| | Přesně tak, je to dost zarážející. Ještě jsem slyšel zmínku, že ICAO nemá nyní pohnutky MLS rozvíjet dál kvůli plánování univerzálnějších GNSS/GPS postupů... tak ted si jen vybrat.
Nevíš, kde by se dala sehnat chart toho testovacího EGLL zařízení? Fakt by mě to zajímalo jak to vypadá a jak moc se to v praxi od ILS liší... |
| |
|
| |  | | | | Re: Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 20:59 | |
| | Oni tím že to plánovali, tak to ICAO dalo jako mandatory vybavení např. letadel, apod. Nic moc, když to bylo vlastně k ničemu. Důvodem je ano - GPS. Díky dostupnosti korekcí začíná být GPS hodně zajímavou alternativou, i když výšková informace je aspoň v Evropě pořád refence externí...
Chart se zkusím pozeptat a pohledat, ale moc nadějně to nevidím...Lišit se to moc nelišilo, hlavní změny přiblížení se týkají spíš horských vyosených přiblížení, což byl původně hlavní důvod pro MLS. |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 22:22 | |
| | hlavní změny přiblížení se týkají spíš horských vyosených přiblížení, což byl původně hlavní důvod pro MLS.
Hmm, toto celkom v náväznosti nechápem, ja som mal za to, že MLS je proste ILS na inom kmitočte, teraz som si prešiel wiki, ale stále to celkom nechápem, je teda MLS schopné viesť lietadlo po zakrivenej dráhe a teda ho teoreticky previesť trebárs údolím Innu a pár míľ pred prahom naviesť do polohy pred dráhou v optimálnej GS? |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 23:02 | |
| | Zjednodušeně - ILS vysílá diagramy o dvou různých modulacích a podle toho který převažuje, zjistí ILSvybavení v letadle, jestli seš nad/pod, vlevo/vpravo. Tzn. existuje jenom jedno místo (pokud pomineme falešné glideslope, viz můj příspěvek před pár měsíci v otázkách), kde dosáhneš souladu a seš tzv. v ose přiblížení.
MLS funguje jinak - vysílá scanovací paprsek, který kmitá v pevně stanoveném časovém intervalu v onom kuželi vyzařování a navíc v mnohem větších úhlech než ILS. Vybavení v letadle pak monitoruje časový interval mezi protnutím signálu když kmitá tam a zpět - výsledkem časového rozdílu je místo, kde se letadlo v rámci kužele vyzařování nachází. V letadle se pak na přístroji nastaví, jakým kurzem se chceš navádět ke stanici a pod jakým úhlem klesat a na základě sledování toho paprsku si to to vybavení dopočítá samo a zobrazuje příslušné informace pro Flight Directora, apod. Díky velmi přesnému DME (které je integrální součástí) tak lze defacto dělat různě se kroutící přiblížení z velkých vzdáleností, pokud se celá trasa nachází v kuželi onoho scanovacího paprsku, různě měnit úhel sestupu podle potřeby (tady byly plánované i různé nové ATC postupy pro snížení rozestupů při různých drahách a profilech), apod. Krom velkých výhod v mnohem větším výškovém a azimutovém rozsahu je tu ještě mnoho dalších techických "drobností" - daný signál není jen obyčejná modulace na nějakou frekvenci, ale datový tok - obsahuje několik kanálů, kterými lze předávat informace (krom DME), např. o počasí na letišti a dokonce i jakousi formou datalinku komunikovat s letištěm. Díky mnohem vyšší frekvenci taky odpadají problémy související s ILS (horské terény, nutnost ochranných zón snižujících kapacitu letiště při LVP, falešné glideslope, nespolehlivá indikace, ...), je mnohem větší množství diskrétních kanálů a tak není nutnost koordinvat složitě přidělování frekvencí, atd.
Celkově super zajímavá technologie, bohužel přišla ale v nevhodnou dobu (asi tak o 20 let ;o)) |
| |
|
| | | | | Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 21:21 | |
| | jeste jsou/byly dve testovaci instalace kdesi v US ...antrim county airport v severni karoline a jeste nejaky
ad instalace (neaktivni) na heathrow.. sice uz k tomu neni priblizeni ale podle jejich aipu je ta instalace stale aktivni ... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 22:49 | |
| | Jojo, vpodstatě to používá taky Space Shuttle a pokud se nepletu moderní letadlovky...
Na Heathrow byl problém v tom, že instalace je, ale za celou dobu testování se to z nějakého důvodu nepodařilo rozchodit do spolehlivého stavu. |
| |
|
| | | | Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 22:51 | |
| | | Mohu se jen tak ve stručnosti zeptat, co to je ? Pro mě je MLS "Major League Soccer"... |
| |
|
| | | | | Re: Re: Letiště s MLS postupy ?? 19. 8. 2007 / 22:58 | |
| | | |
|
| | | | Re: Letiště s MLS postupy ?? 20. 8. 2007 / 16:36 | |
| | | To je zaujimave, ze to este niekde existuje, mam stary NGM 08/1977, tam bol MLS opisany a porovnany s ILS v clanku The air-safety challenge, ale nikde inde som o tom nepocul, myslel som, ze to uz davno neexistuje. |
| |
|
|
