| Mňo, většina airlinerů řízených hydraulicky (ať už přímo, nebo jako posilovače) mají v řízení jednotku, které se říká "artificial feel unit" a která slouží právě k tomu, aby za pomoci různě složitých udělátek simulovala v řízení uměle stejné odezvy, jako by pilot zažil při přímém řízení. Důvod je jednoduchý - pokud to totiž není FBW a síly tak nejsou filtrovány počítačem, není problém s hydraulikou zalomit třebas výškovku do plné výchylky při Mach 0.8, s odhadnutelným výsledkem pro ni a ostatně i celé letadlo. Problémy tohoto typu (např. tragický případ u A310 v New Yorku chvíli po osudném září, kdy se všichni lekli, že jde znovu o útok) při závadách na AFU nebo neznalosti způsobu řízení piloty, jsou ostatně celkem známé. |
|
