|  |  | | Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 09:16 | |
| | Ahoj,
v ATISu LKPR je "BRAKING ACTION 62, 33, 25, BY SFH"
Dle mistniho archivu se da dohledat ze to znamena:
prvni tretina drahy je z hlediska brzdneho ucinku normalni
na druhe tretine je brzdny ucinek snizeny
na treti tretine uz je brzdny ucinek vylozene spatny
Co to znamena pro letadlo?
Predpokladam ze je to signal na pristani hned z kraje drahy a brzdit jak to nejvic jde hned od pocatku protoze kdyz si to necha az k odbocce tak muze mit problemy. Je to tak?
|
| |
|
 |  | | | Re: Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 14:25 | |
| | | mě by to taky zajímalo,tak už by to tady mohl někdo vysvětlit .... |
| |
|
 |  | | | Re: Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 15:16 | |
| | Soudím, že na tohle asi fundovaně odpoví buď AJS, nebo Míra Dušínůj, jakožto lidé na slov vzatí..
A je jen na rozhodnutí cpt., jestli na takové hodnoty bude sedat, nebo ne. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 15:53 | |
| | Nejsem ani jeden, ani druhy, tak jen strucne 
Kazda spolecnost ma stanovene nejake limitni hodnoty braking action / koeficientu treni (FC) pro vzlet a pristani. U nas je minimalni limit B/A 1 a FC 0,20 pro oboji. Pokud letiste publikuje pouze "B/A 1" a neprida konkretni hodnotu FC, potrebujeme na vzlet i pristani alespon B/A 2.
Pokud se udane B/A lisi po tretinach drahy, jsou pro vzlet limitujici hodnoty mid a stop-zony; pro pristani touchdown a mid zony. Samozrejme, ze pro pristani na kluzkou drahu plati vsechna obecna doporuceni jako positive landing, pouzit vyssi stupen autobraku, vyvarovat se plavani ve vydrzi, neotalet s reverzem atd.
Asi neni treba dodavat, že stav drahy (resp. B/A) se stavaji omezujicimi take pro maximalni slozku bocniho vetru (napr. pri B/A 2 - medium/poor - max bocak 10 kt). Jinak pri B/A horsi nez 4 a bocni slozkou pres 20 kt musi startovat i sedat kapitan. Limity na bocni slozku mohou byt na nekterych letistich jeste prisnejsi - a ty pak plati.
|
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 17:41 | |
| | Diky moc.
>U nas je minimalni limit B/A 1 a FC 0,20 pro oboji.
Prosim konkretne k ATISu dole. Tam je jenom "BRAKING ACTION 62, 33, 25, BY SFH".
To je tedy v procentech to FC?
A jak zjistim tu hodnotu B/A (to 1,2,4)? Nějaký převod?
GOOD MORNING RUZYNE ATIS INFORMATION ROMEO 0730 ILS APPROACH RUNWAY IN USE 24 LOW VISIBILITY PROCEDURES PREPARED
RUNWAY CONDITIONS RUNWAY 24 WET SNOW UP TO 3 MILIMETRES 100 PERCENT CONTAMINATION BRAKING ACTION 62, 33, 25, BY SFH RUNWAY 13 RUNWAY WILL BE TOTALLY CLEARED
TRANSITION LEVEL 60 ILS RWY 31 AND DME PG OUT OF SERVICE
METAR PRAHA ISSUED AT 07,30
WIND 170 DEGREES 8 KNOTS
VISIBILITY 1 THOUSAND 5 HUNDRED METRES
RVR RUNWAY 24 1 THOUSAND 8 HUNDRED METRES UPWARD TENDENCY RVR RUNWAY 31 1 THOUSAND 4 HUNDRED METRES UPWARD TENDENCY
MODERATE SNOW MIST
SCATTERED 2 HUNDRED FEET OVERCAST 4 HUNDRED FEET
TEMPERATURE 0
DEWPOINT MINUS 0
QNH 1000 HECTOPASCALS
TREND TEMPO VISIBILITY 2 THOUSAND 5 HUNDRED METRES MODERATE SNOW BROKEN 8 HUNDRED FEET YOU HAVE RECEIVED ATIS INFORMATION ROMEO |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Braking Action a odpovidajici reakce 11. 11. 2007 / 22:42 | |
| | | Jsou na to tabulky korelace mezi ciselnym hodnocenim (1-5), slovni charakteristikou brzdiciho ucinku (poor-good) a hodnotou koeficientu treni. Napr. B/A Medium - 3 (93) - FC 0,30-0,35. Cela tabulka jiste pujde vygooglovat. |
| |
|
|
1x 
