|  |  | | Mrazivé dny a klimatizace 7. 1. 2008 / 20:28 | |
| | Ahoj,
mám dotaz - možná někomu i vyloudí úsměv na líci.
Nastavím si "uživatelské" počasí na teplotu -15 stupňů Celsia.
Zkoušel jsem tři letadla, všechny začínám v ColdAndDark.
Flight1 ATR 72-500
Po zapnutí baterií teplota v kabině 23 stupňů.
LevelD Boeing 767-300ER
Po zapnutí baterií a APU teplota v kabině 35 stupňů (!?) následovaná upozorněním od stevardky že cestujícím je teplo 
FeelThere Legacy 600
Po zapnutí baterií teplota v kabině -17 stupňů. Teprve po zapojení APU BLEED teplota stoupne na přednastavených 24 stupňů a tam se drží a to bez zapnutých PACK.
U prvních dvou je to blbě zcela evidentně, Legacy se chová relativně smysluplně ale nejsem jistý zda se vyhřeje kabina i pouhým odběrem vzduchu z APU, bez PACK a také zda by se neměla oteplovat dál (bez PACK).
Máte nějaké zkušenosti? Jiné addony?
|
| |
|
 |  | | | Re: Mrazivé dny a klimatizace 7. 1. 2008 / 21:24 | |
| | U LevelD bych měl tip - pokud používáš defaultní Cold & Dark, otevř si soubor "Parked at Seatle.FLT" a vlez do sekce [LVLD PRESSURIZATION], tam najdeš
Aft Cabin Temp=xx
Mid Cabin Temp=xx
Fwd Cabin Temp=xx
Fdk Cabin Temp=xx
a to si přepiš na hodnoty, které by jsi chtěl. Je to ve Fahrenheitech, já tam nacpal hodnoty kolem 60ti a je tam teď před spuštěním zima jak v Rusku
|
| |
|
 |  |  | | | Re: Re: Mrazivé dny a klimatizace 8. 1. 2008 / 08:20 | |
| | Díky, nastavil jsem, vyzkoušel. Šel jsem níž - na 5 stupňů nad nulou (41F).
Nicméně stejně se to chová divně. Abych viděl na indikaci teploty připojil jsem Ground Power (nikoliv Ground Air). Nemám tedy zapojené (a neběží) ani APU, ani motory, TAT je minus 16 C. Přesto teplota v kabině vystoupala plynule během 30 minut na 25 stupňů a stoupá dál.
Buď je tam ještě nějaké elektrické vytápění o kterém nevím nebo je to simulované blbě. |
| |
|
| | | | Re: Mrazivé dny a klimatizace 7. 1. 2008 / 21:42 | |
| | když píšeš mrazivé dny tak sem šoupnu co sem teď viděl všimnětě si části "Braking action":
Last available ATIS message recorded at 2008-01-07 20:00:03 UTC
GOOD EVENING RUZYNE ATIS INFORMATION NOVEMBER 1953 ILS APPROACH RUNWAY IN USE 24
RUNWAY CONDITIONS RUNWAY 24 FIRST PART WET AND RIME OR FROST COVERED 100 PERCENT CONTAMINATION SECOND PART WET AND RIME OR FROST COVERED 50 PERCENT CONTAMINATION LAST PART WET AND RIME OR FROST COVERED 50 PERCENT CONTAMINATION BRAKING ACTION 82, 65, 10, BY SFH
RUNWAY 13 FIRST PART RIME OR FROST COVERED 50 PERCENT CONTAMINATION SECOND PART RIME OR FROST COVERED 50 PERCENT CONTAMINATION LAST PART RIME OR FROST COVERED 100 PERCENT CONTAMINATION BRAKING ACTION 01, 01, 01, BY SFH TRANSITION LEVEL 50 TWYS ARE SLIPPERY TAXI CAREFULLY
METAR PRAHA ISSUED AT 19,30 WIND 240 DEGREES 11 KNOTS VISIBILITY 10 KILOMETRES OR MORE FEW 1 THOUSAND 5 HUNDRED FEET BROKEN 5 THOUSAND FEET TEMPERATURE 2 DEWPOINT 1 QNH 1017 HECTOPASCALS NOSIG YOU HAVE RECEIVED ATIS INFORMATION NOVEMBER
|
| |
|
| | | | Re: Mrazivé dny a klimatizace 7. 1. 2008 / 21:52 | |
| | | Když uvážím, že APU je proudový motor a vzduch bude pravděpodobně odebírán z nižších stupňů kompresoru, ta si myslím, že by to bylo schopno vyhřát docela rychle Je to ale jenom odhad |
| |
|
| | | | | Re: Re: Mrazivé dny a klimatizace 7. 1. 2008 / 22:46 | |
| | Copak v tom Legacy to ohřeje rychle, z -15 na +24 asi za minutu. Mně je ale divný že se to ohřeje hned po zapnutí APU BLEED a bez aktivace PACKs.
Co jsem koukal do jejich dokumentace tak vstup vzduchu do kabiny a kokpitu zajišťují právě PACKS (a následně ventilátory). Takže vzduch odebíraný z APU by měl bez PACKs kamsi mizet ale rozhodně ne proudit a ohřívat kabinu. A druhá věc - provozní teplota vzduchu je mezi 260 a 305 stupni Celsia. Takže kdyby zahříval kabinu tento vzduch bez regulace v PACKs tak by tam poměrně brzo bylo nepříjemně teploučko a nezastavilo by se to na přednastavených 25.
Zřejmě chyba addonu.
|
| |
|
|
