Pri cestovnej rychlosti a normalnom rezime (klapky atd.) je os trupu rovnobezna so smerom pohybu - tak by to malo byt, ono totizto za kazde vychylenie sa plati - vacsi odpor, vacsia spotreba, mensia rychlost. Pozor napr. u eroplanov s motorom vpredu nemylit si vyosenie motora s osou trupu. Napr Z142 ma motor vyoseny nahor 3°.
Tak je to v skutocnosti.
A vzduch obteka kridlo prave pod uhlom nabehu, ktory som uz raz spominal, zvycajne cca 0,5-3°. |
|
