To, že má průtok jádrem vyšší u -100 jsem nepsal, ale je to pravda. Ale s contrailama to stejně nemá nic společného.
JT8D pro 737 měly obtokový poměr myslím kolem 1 kdežto CFM56-3B-1 jej má 6. Průtok vzduchu starým motorem byl menší, ve výsledku v H=11km, M=0.8 protéká jádrem JT8D asi 30 kg/s, jádrem CFM těch 17 kg/s. Nový motor ke spálení využije třeba cca 35% přicházejícího vzduchu, starý motor (také díky nižší teplotě a starým technologiím) využil třeba jen 25%. Ve finále oba motory nebyly co do spotřeby a množství páry až tak daleko od sebe.
Kompresní poměr s průměrem nesouvisí. |
|
