|  |  | | PIC 737 FMS a DISCONTINUITY v Budapešti 24. 2. 2008 / 19:09 | |
| | Ahoj,
V PIC 737-500 jsem letěl do Budapešti, na to že je to asi třetí let tak to bylo dobré ale měl jsem problém s příletem do Budapešti.
Trasa byla:
LKPR SID BODAL M748 ODNEM A4 BERVA M748 RUTOL STAR LHBP
V FMS jsem poté nastavil :
Volba DEP/ARR, LHBP, ARR
Vybrat APPROACHES přiblížení I13 13R
Vybrat STARS: nic není
Zvolit TRANS: RUT1R
Potvrdit stisknutím EXEC
Ve FMS se za RUTOL doplnily body BP523, MAMOS, DISCONTINUITY, BP522,...
Koukal jsem do starší Jeppesen mapy, vložené body (až na to DISCONTINUITY) odpovídají.
Jakmile jsem dal smazat DISCONTINUITY okamžitě se objevila hláška:
DISC INSERTED AFTER MAMOS...
...a bylo to tam znova.
Na fóru FeelThere jsem našel ve změnách:
Extra leg type added to database (DS). This leg inserts DISCONTINUITY to procedure and does not require any additional info (waypoint, altitude, etc). Some procedures have parts that should be flown visually and not programmable in FMC. So at places where pilot should take control, DISCO can be inserted to procedure (LOWI is great example)
Mám tolik smůly že si hned na úvod vyberu takovouhle speciálku nebo dělám něco blbě?
Díky. |
| |
|
 |  | | | PIC 737 FMS a DISCONTINUITY v Budapešti 24. 2. 2008 / 19:38 | |
| | No, obecně mají s popisem DISCONTINUITY pravdu, v tom bych problém neviděl. Z toho co ale popisuješ mě napadají 2 věci:
1.) Když koukám na mapy Budapešti, tak RUTOL1R a ILS13R na sebe navazují bez problému v bodě BP049 (FAWP), takže by žádná DISCONTINUITY nastat neměla. Onen STAR a navazující přiblížení je koneckonců jeden z příkladů, kdy se dané procedury (RNAV + transition)právě konstruují na to, aby žádné manuální řízení nastávat nemuselo a to platí i o usnadnění práce řídícímu (méně vektorování, snadnější sekvence, ...). DISCONTINUITY za MAMOS už vůbec smysl nedává, je to uprostřed STARu a jediný důvod který mně napadá je onen HOLDing, ale to jen někdo něco při tvorbě dat do 737PICu vymýšlel, co mi moc nedává smysl.
2.) DISCONTINUITY se prioritně nemaže, ale uzavírá - tzn. v LEGS page zkopíruješ do scratchpadu následující bod za ní a vložíš ho přes ní.
Jinak je součástí předletové přípravy právě ona kontrola celé trati a pokud se ti něco nepozdává, uprav si to ručně podle svého, je to běžná praxe. Procedury i data se mění, lidi dělají chyby, plánovací někdy přemýšlí jinak než ten kdo to letí a někdy je dobrý si přidat nějaké pomůcky po trati, jako různá omezení, along a abeam pointy, apod. |
| |
|
 | |  | | | PIC 737 FMS a DISCONTINUITY v Budapešti 24. 2. 2008 / 20:22 | |
| | Dal jsem si vyexportovat nastavení navigačních dat pro LHBP a kouknul na RUT1R - v datech žádný DS typ není ani pro MAMOS ani pro žádný jiný bod, všechny ty body jsou zadaná zcela shodně co se kódu týká.
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="IF" Waypoint="RUTOL"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP523"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="MAMOS"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP522"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP521"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP520"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP519"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP518"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP512"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP416" Altitude="09000A"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP415"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP414" Altitude="04000A"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP113" Altitude="03000A"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="TF" Waypoint="BP413" Altitude="02500"
Leg Type="A" Transition="RUT1R" TrackCode="CF" Waypoint="BP049" NavDist="1,4" Course="130" Altitude="02500"
Tak jsem šel zkusit ten to s kopií následujícího WPT v LEGS a přepsání DISCONTINUITY místo jejího smazání přes DELETE.
Protože jsem nebyl ve vzduchu tak jsem to zadal hned po zapnutí APU tj na zemi.
A ejhle - žádná DISCONTINUITY se neobjevila.
Já to normálně zadávám do FPL před klesáním (v reálu to přiřazuje ATC za letu, nemýlím-li se).
Je teoreticky možné, že FMS se pak již "nevejde" do omezení toho Transition (výška, rychlost) a zareaguje takto? Tomu bych ještě rozuměl ale asi by to nevypsali jako DISCONTINUITY.
Při offline letu (navíc se stabilním počasím) si mohu zadat co chci kdy chci ale moc reálně to nevypadá, to radši vynechám Budapešť 
Nebo je to chyba addonu (což bych tedy nerad).
Díky.
|
| |
|
|
