|  |  | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 19:32 | |
| | Ahoj,
koukám na rozdíly mezi reálným kokpitem OK-FZZ a "virtuálním" od FSD a vidím tam, že OK-FZZ nemá spínač a indikátor synchronizace vrtulí (centrální panel, pod pákami).
Skutečně jsem u výrobce ověřil že Propeller Synchrophaser je "option", podobně jako třeba 3listé vrtule a jejich deicing (což OKFZZ má).
Mohl by někdo, kdo tomu rozumí, popsat co to v praxi znamená z hlediska pilotáže?
Díky.
L. |
| |
|
 |  | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 19:43 | |
| | http://www.patentstorm.us/patents/5042965/claims.html
pokud umíš íngliš, zde je tuším přímo popis patentu.
pokud íngliš neumíš a použiješ PC translátor, zjistíš stejný prd jako já 
Viz příklad překladu:
Nástroj pro řízení relativní fázový posun mezi
určený kapitán obchodní lodi vrtule a každá otrocká vrtule mnohonásobného- motoru
letadlo, každý vrtule mající ostrou smùlu ovládá mìnit každou
vrtule- ovo úhel nastavení listu stanovit aktuální vrtuli rychlost v urèitém smyslu
zúžit fázový posun mezi bøitem kapitána obchodních lodí vrtule a
bøit každého z otrockých vrtulí, zahrnující:
senzor míní, jeden pro každý motor, pro hradící hlášení pulz v odezvì
rotaci vektoru každé vrtule bøit minulost referenèní bod; |
| |
|
 | | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 19:45 | |
| | | fuuha to je teda preklad aj ja sa niekedy divim ze co za blbosti translator prelozi otrocka vrtule |
| |
|
| |  | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 22:20 | |
| | | ešte lepšia je : kohoutí aréna. . Takže poloti sú "kohouti" |
| |
|
| | | |  | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 22:21 | |
| | | |
|
| | | | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 22:37 | |
| | Nojo, no. On to ten translator taky nemá jednoduchý.
Kolega říkaval že angličtina je jednoduchý jazyk protože stačí říct cokoliv a aspoň jeden význam na tu věc sedí
slave je v češtině skutečně otrocký. Jenže kromě toho je to taky podřízený a má to dalších 10 významů. Translator použil první přídavné jméno co mu přišlo pod ruku.
K tomu, aby to přeložil dobře by musel analyzovat význam té věty nebo (což je reálnější) mít databázi používaných výrazů. Otázka je, zda by tam výraz "podřízená vrtule" měl. Já to aspoň slyším poprvé že by jedna vrtule byla hlavní a zbytek jsou podřízené.
|
| |
|
| | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 20:01 | |
| | Dík za odkaz. V podstatě je tam napsáno, že PropSync je zařízení, které sleduje jednu z vrtulí (master) a řídí natáčení listů ostatních (slave) vrtulí s ohledem na rozdíl fází vrtulí.
O tohle mi ale tak moc nešlo. Předpokládám, že pilot to tedy musí dělat sám pomocí pák stavění listů vrtulí. Otázka je, jak se takové rozfázování projevuje. Vibrace?
Nebo je pak ještě možnost že na to pilot nesahá a nechá to být po celou dobu letu (ostatně během vzletu a přistání to stejně musí být vypnuté).
Takže spíš mi šlo o pilotáž.
Ale díky.
|
| |
|
| | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 20:05 | |
| | | Když jsem lítal Senecu, tak jsm přišel do styku s většinou těchhle option, i když jen pro verzi II (FZZ je tuším V není tak?). Měli jsme mašinky s dvou i třílistými vrtulemi, odmrazovaním, vyhříváním i tady tím synchrophaserem. Ten slouží k tomu, aby se přesně sesouladily otáčky obou vrtulí a zamezilo se tak nepříjemnému zvuku a vibracím, které pak vznikají. Ono totiž tím že je každý motor jiný nestačí dát páky ovládání úhlu vrtulových listů do stejné polohy - stejné otáčky jsou většinou v trochu jiných polohách. Ten synchrophaser je tam od toho, aby ten úkon sesouladění usnadnil, ale nikdy to nefungovalo pořádně, takže stará dobrá metoda podle sluchu (prostě malinko posunout jednu z páček do vymizení nepříjemného hučení) byla snadnější a rychlejší. Ony speciálně ty třílisté vrtule jsou poměrně hlučné a mít jiné otáčky na obou vrtulích je docela dost sluchové mučení i s nějakými těmi noise reduction sluchátky. |
| |
|
| | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 20:09 | |
| | Ještě abych doplnil na dotazy co ses ptal ohledně pilotáže - nastavení listů se tak často neprovádí (vzlet, po vzletu na stoupání, pro cruise a pak při přiblížení), takže to doťuknout rukou tak aby to nevibrovalo je to nejmenší. On ten zvuk je opravdu hodně nepříjemný (prostě hučení vrtulí už tak dost hlasité a do toho se v pravidelném intervalu na chvíli hlasitost toho hučení a vibrace na chvíli zvýší) a vydržet to delší dobu je o nervy  |
| |
|
| | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 20:11 | |
| | Díky, za detailní vysvětlení.
Ano, OK-FZZ je Piper Seneca V. |
| |
|
| | | | | Piper Seneca OK-FZZ a prop sync 23. 6. 2008 / 22:49 | |
| | Tak jak je zde psáno. Nejen u současných piperů, ale u vrtuláků obecně. Už některé dakoty měly jakýsi ručkový ukazatel (vypadalo to trochu jako zatáčkoměr ), který se vychyloval na tu či onu stranu podle toho, jak se motory/vrtule rozbíhaly, myslím, že jak píše Míra, bez sluchu to nešlo, ale ručička ukazovala (myslím), který se předbíhá - a tak podle potřeby se buď jedna vrtule postrčila dopředu nebo druhá dozadu.
Jiank tomu kolísavému zvuku (který může být milý, pokud brumlá kdesi z oblohy, ale hnusný, když v tom musíš několik hodin sedět) se česky říká "zázněje".
Úmyslné "rozladění" motorů do záznějí se používalo za 2. světové války k oklamání sluchových hlásek (předradarová doba) - nedalo se pak dobře sluchem určit, kolik těch letadel vlastně letí... |
| |
|
|
