|  | | Vyska rozhodnuti x typ letadla x kalibrace výškoměru v reálu 14. 8. 2008 / 20:56 | |
| | | Měl bych otázku, zřejmě na Míru Dušínovic, ale dávám ji sem, jelikož si myslím že odpověď by mohla zajímat i ostatní. Už delší dobu mi vrtá hlavou drobná nesrovnalost. Jsou vypublikované DH pro různé kategorie, ale ne pro různé typy letounů. Zároveň s tím jsem nikde nenašel jak je to s výškoměry ve smyslu k jakému bodu jsou kalibrované a jestli jsou kalibrované všechny do stejného bodu. Z logiky věci radiovýškoměr bude asi kalibrován na úroveň pneumatiky hlavního podvozku, je-li éro na zemi, měl by ukazovat nula. Barometrický zřejmě taky (tam bude z principu nějaká tolerance) Jenže! různé typy letadel mají sedadlo pilota oproti pneumatice hlavní podvozkové nohy v různé výšce a tento rozdíl podle mne může být klidně větší než vlastní DH. Znamená to tedy je-li DH např. 50ft prakticky pro jumbo se musí počítat se 100ft (při 50ft dle radiovýškoměru, t.j. cca 100ft z pohledu pilota u 747) U menšího éra pak je faktická DH třeba jen 65ft, jelikož pilot "sedí" 15ft nad "gumou". Jak to tedy je? |
| |
|
