|  |  | | COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 07:34 | Roman Kolbábek |
| | | Může mi někdo vysvětlit rozdíl mezi COURSE a HDG v autopilotovi 737-400? Podle tooltiptextu přímo v cockpitu by COURSE mělo mít nějakou souvislost s tlačítkem NAV, ale podle nápovědy mi to tak nepřipadá a chápu to tak, že stisknutím NAV je letadlo řízeno podle VOR1 (podobně jako po stisku APR, které ale začne u letiště snižovat výšku). Zatím ať jsem nastavil jakýkoliv "COURSE", tak se stejně nikdy nic nedělo a létám se zapnutým HDG. Můžete mi v tom udělat jasno? |
| |
|
 |  | | | Re: COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 08:04 | |
| | | Podle nastavení HDG zatočí autopilot tak, aby nos letadla směřoval nastaveným směrem (dle kompasu) a letadlo tím směrem letí. Ale je ovlivňováno větrem, při silnějším bočním větru může být výsledný směr letu letadla dost odlišný. A CRS se používá v souvislosti s radiomajáky VOR (musíš naladit do NAV1) a udává autopilotu, jakým přesně kursem má letadlo letět k nebo od VORu. Výhoda je, že VOR je pevný radionavigační bod, takže letadlo letí přesně po nastavené trati vůči VORu a samo koriguje boční vítr. CRS se používá i s ILS, ale tam má vliv jen na to, že pokud nastavíš přesný kurs dráhy (dle mapy), tak se na hlavním navigačním přístroji (HSI) natočí zobrazení tak, že směr odpovídá směru dráhy. Ale na chování autopilota v ILS to nemá vliv. |
| |
|
 |  | | | | Re: Re: COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 08:11 | Roman Kolbábek |
| | Aha. Takže pokud sedám ILS a na CRS nastavím například pro dráhu 31 310, pak bude "šipka" na navigačním přístroji ukazovat "nahoru" a ne do boku jako mi to dělá teď?
O tom snosu větrem jsem to tušil. Jen mi tedy není jasné toto. Pokud nastavím nějaký VOR na NAV1 a ten bude poměrně blízko ode mne na sever. Pak nastavím CRS na 270. Poletí letadlo na západ nebo pod úhlem 270 vůči VOR a tedy vlastně po kružnici? |
| |
|
| | |  | | | Re: Re: Re: COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 09:12 | |
| | Pokud das majak co je od tebe primo na sever a CRS nastavis na 270 tak to asi A/P nezvladne, protoze nema kudy se jednoduse na tu radialu 270 dostat ( musel by dost klickovat a to sam nevymysli ).
Ale pokud rekneme bude majak od tebe v kurzu 290 a ty nastavis na 270, tak ti autopilot sam nachvilku zatoci cca na 310 a poleti dokavat tu radialu neprotne a pak uz ji bude drzet.. |
| |
|
| | | | Re: COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 13:09 | lto |
| | | ..ještě dodatek k příspěvku "MARKY ..". některé stroje jsou vybaveny funkcí "NAV HOLD", např. ATR, BAe (Eurowings prof 2004), nevím jestli ještě nějaké další, tato funkce právě umožňuje letět směrem v VORu (pokud je nastavena správná frekvence) po letové dráze... |
| |
|
| | | | | Re: Re: COURSE (737-400) 1. 3. 2004 / 21:55 | Aleš J. |
| | | Myslí, že to jde u všech letadel (tlačítko FROM/TO) , tedy vlastně přepínání funkce "sledování radiály OD / K majáku VOR |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: COURSE (737-400) 2. 3. 2004 / 12:22 | |
| | Ve FS tlačítko na přepínání FROM/TO není, je tam pouze indikace na navigačním přístroji. Aspoň jsem ho nenašel  Nebo se pletu? Když chci letět např. po radiále 296 k VORu, tak musím mít v CRS nastaveno 116. A při přeletu nad ním se jen změní indikace na od (FROM) a letadlo dál pokračuje stejným kurzem, jen s malým zakolísáním, než se trošku vzdálí. |
| |
|
|
