Tak to mas samozrejme pravdu, zrovna tech 13kt je uz pomerne dost, limit byva vetsinou 10kt. Ale tailwind vzletu na letistich kde jeden konec smeruje nad more a druhy nad hory jsem delal nepocitane. Draha a jeji delka vetsinou neni problem, problem je climb gradient v pripade vysazeni jednoho motoru. Ne ze by to neslo, ale letet to na hrane limitu a s minimalni terrain clearance jako emergency turn proceduru, zvlast v noci nebo spatnem pocasi....to za to nestoji.
