|  |  | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:34 | |
| | | Momentalne lietam na defaulte Learjet 45.Zaujimalo by ma co znamenaju a na co sa pouzivaju skratky LVL-Wing leveler switch a BC- backcourse hold switch na tlacitkach autopilota??? |
| |
|
 |  | | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:42 | |
| | | Ten wing level nie je niečo s klapkami ? Ich pozícia ? |
| |
|
 |  | | | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:44 | |
| | | nemam sajn...zatial mi to netreba tak to nepouzivam.... |
| |
|
| | |  | | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:45 | |
| | | Jak vis ze to Sanderovi netreba, kdyz Sander nevi na co to je? |
| |
|
| | | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:49 | |
| | Jinak, Wing-LVL by melo snad udelat to, ze to zrusi veskery zataceni a srovna to proste ero tak, ze poleti rovne, srovnani kridel, doslova, ale Learjeta nelitam, tak to nevim jiste, snad nekdo upresni.
BackCourse se pouziva pro zachyceni a priblizeni za pomoci ILS z opacneho smeru, nez na ktery je ILS smerovano (technicke ani blizsi detaily ale neznam, u nas se snad ani nepouziva a ne vsechny era jsou jim vybavena) |
| |
|
| | | | | sander sa pyta 23. 9. 2010 / 20:51 | |
| | | |
|
| | | | | sander sa pyta 24. 9. 2010 / 01:02 | |
| | Upřesním BackCourse:
Backcourse je signál localizéru zachycený při příletu z ne-ILS strany (čili když je v užívání opačná dráha než je ta s ILSkem). K dispozici je jen localizér, nikoliv glideslope. Po zapnutí BACKCOURSE HOLD by měl autopilot zachytit tento localizér a držet směr na dráhu. Čili úhel sestupu (výšku) si musí pilot řídit jinými prostředky, narozdíl od ILS, kde ho vede glideslope.
Co tady kdysi někdo psal, u nás to v reálu nejde, protože ty lokalizéry jsou nastaveny tak, aby nevysílaly dozadu.
|
| |
|
|
