Cessna (172,182,206,210) má tuhle možnost nejspíš hlavně proto, aby se dala natankovat "po špunty". Přepneš na jednu nádrž a máš jistotu, že palivo se nikam nepřelejvá. Následně je možný obdobným způsobem jí vysát "dosucha". To se dá využít u letadel s přídavnýma nádržema, kde se přečerpává palivo do hlavních nádrží, ale nesmí se čerpat do nádrže na kterou se letí, tak se prostě přepne. Další důvod může být, aby bylo možno čerpat palivo rovnoměrně, tedy zejména při delších letech.
C152 má jen prostý palivový kohout "zapnuto-vypnuto". A při delších letech se někdy vyčerpává jedna nádrž víc, než druhá. Byť jsou spojeny.
|
|
