|  |  | | Deicing 8. 10. 2011 / 17:44 | |
| | Tak se nám blíží, respektive nejspíš již začalo, období postřiků 
http://www.airliners.net/photo/0995355/M/
Chci se zeptat někoho znalého, jaké jsou procesy z hlediska posádky.
Čím, kdy a jak se odmrazuje tady už Radim dopodrobna rozepsal:
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=391282&lan=0&style=2
Ale co se děje uvnitř?
To letadlo na to místo předpokládám dojede samo a pak vypne motory a asi i APU, vztlakové klapky jsou, aspoň dle fotky, zasunuté. Letadlo zřejmě zabržděno parkovací brzdou.
Po té samotné operaci se dělá co? Znovu striktně od BEFORE START?
Díky,
L. |
| |
|
 |  | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:19 | |
| | Tak první postřeh si sem přidám sám:
Je doporučeno protáčet před startem motory/apu (podle omezení 30, 90 sekund) před vpuštěním paliva, aby se případný postřik, který se dostal do vstupu motorů/apu, "profoukl".
Obsluha toho postřikového systému ty vstupy neostřikuje, ale může se to stát nechtíc.
Někdy sami upozorňují posádku, pokud se "nestrefili".
Zdroj:
http://www.pprune.org/tech-log/165960-motoring-after-deicing.html
|
| |
|
 |  | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:22 | |
| | | S dovolením napíšu něco málo zvenčí V Brně nemáme odmrazovací stání a odmrazuje se na stojánce, kde nastupovali cesťáci. Motory tedy ještě neběží, ale APU standardně ano. Je potřeba jen zavřít vstupy vzduchu do klimatizace. Takže před zahájením odmrazování musím posádku upozornit a vyčkat, až mi potvrdí, že je letadlo přepraveno k odmrazování. Klapky jsou zasunuté s výjimkou případů, kdy je na dráze rozbředlý sníh a je pravděpodobné, že se při přistání mohl dostat do mechanismu klapek a posádka je při výjezdu z dráhy preventivně nezatáhne, aby mechanismus tím svinstvem nerozšrotovala Jinak pokud je mi známo, na letištích kde jsou odmrazovací stání, můžou motory (proudové, ne vrtulové!) zůstat v běhu. Komplikovanější je to s turbopropy, kde motory běžet nesmí, aspoň na straně, kde se odmrazuje a zároveň necheme, aby GPU bylo totálně zlité od toho odmrazovacího slizu To se odmrazí nejdříve jedna strana, u které není GPU, potom se na té straně nahodí motor, odpojí se GPU a odmrazí se druhá strana. Je to docela fofr, pokud jsou nějaké srážky, protože druhý krok odmrazování musí začít do 3 minut od zahájení prvního kroku |
| |
|
 | | | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:26 | |
| | | |
|
| | | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:35 | |
| | Ještě přeci jen: jak dlouho asi trvá odmrazování té půlky letadla (ATR, DASH8, SAAB)?
Jenom přibližně.
|
| |
|
| | | | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:56 | |
| | | 2 minuty většinou stačí pro jeden krok na jednu půlku. Pokud je to jen v rámci průletu a není zapadané sněhem po celonočním stání. Kapaliny je namíchána s horkou vodou a tryska má velký tlak, takže to leze dolů krásně. Nejvíc času zabere přejezd auta od křídla k ocasu |
| |
|
| | | | | | | Deicing 8. 10. 2011 / 18:57 | |
| | | Zato takový IL-76, který má plochu křídla blížící se fotbalovému hřišti, to je jiná lahůdka. Naštěstí rusáci na sníh nejsou moc choulostiví a nechce se jim to platit |
| |
|
| | | | | | | | Deicing 8. 10. 2011 / 19:03 | |
| | | |
|
|
1x 
