Ručně přestavované křídlo - pro upřesnění se myslelo to, že to nepřestavuje automat, ale pilot dle potřeby pro jednotlivé režimy letu.
Jinak ta mechanika byla něco na způsob trapézového závitu, kde místo posuvových matek byly klece kuličkami. Mělo to velkou sílu, takže na demontovaném mechanizmu při zatočení rukou za mrkev náhonu vstupního pastorku převodovky se v pohodě zvedal náklaďák. Jinak šroubové machaniky se používají i na klapky velkých letounů. Teda pokud se nepletu. To by museli potvrdit ti co s tím pracují. |
|
