|  |  | | Dalsi dotaz k STAR/SID 2. 2. 2005 / 10:12 | |
| | 1) Vsimnul jsem si jiz drive ze mimo jinych se na techto mapach nachazi body (intersection) FLY BY WAYPOINT a FLY OVER WAYPOINT. Predpokladal jsem ze body BY se prolitavaj kolem (zejmena v zatacce) a bodem OVER se prolitava primo ale v nekterych mapach se proletava primo i body BY. Takze nevim, skusi mi to nekdo objasnit jaky je mezi temito body rozdil ?
2) Letim teoreticky klasicky let s PMDG 737 LKTB do LKPR dle FP:
(predpokladam ze 737 pmdg splnuje podminky pro RNAV-jak jiz bylo drive receno v jine diskuzi). Takze: startuji na LKTB z RWY 28
-volim klasickou mapu SID (non-rnav, z duvodu nedostupne rnav) odletovou BITSI 7A
-pak dle Lower altitude airspace direct BODAL (tez oznaceni M748)
-dale direct VLM (stale M748)
-za VLM bych jiz mel vzit nejakou STAR pro RWY 24
v klasicke STAR (non-rnav) je priletova BODAL 1W ktera konci v IAF RASIM
- ALE !!! ja prece vim ze mam vybaveni pro RNAV STAR takze saham pro STAR RNAV RWY 24 ale tam zadna priletovka od BODAL nebo VLM neni.
Takze otazka: mam tedy pouzit tu klasickou STAR a priletovou BODAL 1W ???? A proc jsou v RNAV STAR 24 jen priletovky DOBEN, LIBSI a OMELO ??? |
| |
|
 |  | | | Re: Dalsi dotaz k STAR/SID 2. 2. 2005 / 14:15 | |
| | Zdravim,
neodpoviem ti sice priamo na otazku, ale pridam moj problem s OVERFLY.
Snazim sa upravit SID/STAR LZIB.TXT. Podla SID mapy pre RWY22 smer TOVKA sa lieta OVERFLY cez body OKR37 a OB NDB.
Original SID:
SID TOVKA1B RNW 22 KEEP HDG UNTIL 7.7 FROM FIX OKR DIRECT FIX OBN SPEED 205 HDG 310 INTERCEPT RADIAL 281 FROM FIX JAN FIX TOVKA
Moj upraveny SID:
SID TOVKA1B RNW 22 KEEP HDG UNTIL 7.7 FROM FIX OVERFLY OKR DIRECT FIX OVERFLY OBN SPEED 205 HDG 310 INTERCEPT RADIAL 281 FROM FIX JAN FIX TOVKA
Uvedeny zial FMC hlasi ako chybny na LINE 76 a FIXe 5
Vo FIXoch je FIX TOVKA LATLON N 48 16.209 E 16 55.579
Prosim, ako prinutit letiet OVERFLY cez spominane body?
Dakujem |
| |
|
 |  | | | | Re: Re: Dalsi dotaz k STAR/SID 2. 2. 2005 / 20:37 | |
| | | Pokud si dobře pamatuji, tak v manuálu je přesně vysvětlen princip těch OVERFLY atd., i jak se vyrábějí. Co jsem dělal tyto tratě, tak pokud to FMC nechtěla vykreslit, tak jsem si musel pomáhat dalšími body navíc. Ale to bylo v případě zatáčky skoro 360°, ale neměl nebo aspoň nevím že by byl problém s přeletem daného FIXu. Ale, ten princip není úplně dokonalý jako v reálu. |
| |
|
| | |  | | | Re: Re: Re: Dalsi dotaz k STAR/SID 2. 2. 2005 / 21:14 | |
| | | |
|
| | | | Re: Dalsi dotaz k STAR/SID 2. 2. 2005 / 17:46 | |
| | ad 2)
Samozrejme pouzij BODAL1W. To ze star je NON-RNAV neznamena ze po nem nesmi RNAV letadlo. Tedy pro vsechna letadla plati priletovky co jsou na NON-RNAV a na pro RNAV vybavena letadla jsou tu k dispozici navic jeste RNAV priletovky.
|
| |
|
|
