|  |  | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 17:29 | |
| | Tak jsem si v dnešním nepříliš vlídném počasí udělal radost a rozšířil „homecocpit  " o další ovladač od Saiteku. Mám dotaz na někoho kdo létá Cesnu 172 nebo 182, jaká je citlivost tohoto ovládacího prvku v reálu? Například kolik je potřeba kolečkem hnout na převedení z horizontálního letu na klesání 500 ft/min? Zajímala by mne citlivost i u jiných typů. Asi se to zřejmě bude lišit letadlo od letadla i u stejného typu, ale takový nějaký průměr. Děkuji za odpověd. |
| |
|
 |  | | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 19:39 | |
| | Na rozdíl od třeba Z226, kde je vyvážení malým kolečkem a vyvažuje se otočením až kolem dokola (podle provedení "jen" celých 270° nebo celých cca 520°), tak u c172 a c182 se vyvažuje velmi jemně a jen malými pohyby, kolečko se "souká" po trošklách podle potřeby (a za letu už na indikačnmí ručičku nekoukáš, vyvažuješ podle citu).
Přitom asi nikdo mnoho nevnímá (na rozdíl třeba té dvěstěkoule), o koliik jsi vlastnmě tím kolečkem pootočil. Rozmezí vyvažování u c172 je asi 20mm pohyb indikační čárky vedle kolečka (a možná ani tolik ne), na což (odhaduji) je potřeba asi něco kolem 2 otoček celým kolečkem.
Fór je ale v tom, že víc vyvažuješ jen při otevírání a zavírání klapek, jinak když si vyvážíš dobře, tak stačí hýbat plynem a další vyvažování za letu je jen milimetřík nahoru - milimetřík dolů. Citlivost cesny na tohle vyvážení nekdy svádí k "řízení trimem" - v ustáleném letu ani netaháš za berany, jen pootočíš kolečkem nahoru - dolů - a éro se přizpůsobí. ALE - když jsem při výcviku k tomuhle měl sklon, byl jsem bit přes prsty. Vyvážení je vždy jen prostředek k odlehčení sil v řízení, řídí se pohybem beranů (!!). Takže na ozázku, o kolik pootočit kolečkem vyvážení abys změnil sestup o 500 ft/min ti ani nesmím odpovědět!
|
| |
|
 |  |  | | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 20:43 | |
| | | Kolečko je velmi citlivé, pohyby v milimetrech při nastavení citlivosti 50%, tak to asi skutečně reálu odpovídá. A díky za vysvětlení ohledně klesání |
| |
|
| | | | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 20:50 | |
| | | A té 226 zase asi odpovídá vyvažovací kolečko na Saitek Multi Panelu. Tam se musí pro vyvážení hodně točit. |
| |
|
| | | | | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 23:05 | |
| | Zas abycxh tu Z226 upřesnil, když jsi v letové konfiguraci a pohraješ si s přesným vyvážením, tak pak prakticky nevyvažuješ vůbec, dvěstěkoule jde báječně za plynem - přidáš, stoupe, ubereš, klesá. Pro "dovážení" stačí jen maličké, milimetrové pootočení vyvažovacího kotoučku.
To hrc-prc vyvažování je s klapkami na přistání a zejména při touch-and-go - kdy musíš mít vyváženo na velké klapky, jemně přistát na tři body - a pak současně jednou rukou přestavit klapky, druhou rukou otočit kolo vyvážení kolem dokola do neutrálu (na start), třetí rukou přidávat plyn a čtvrtou rukou držet ocas na zemi, dokud je rychlost pod 50, pak potlačit na hlavní podvozek. A to všechno najednou... |
| |
|
| | | | | | | Vyvažovací kolečko Saitek 27. 10. 2012 / 23:32 | |
| | | A co dělá pátá ruka? Utírá pot z čela? |
| |
|
| | | | | | | | Vyvažovací kolečko Saitek 28. 10. 2012 / 02:19 | |
| | Je vidět, žes neviděl ten film a Fantozzim, jak vezl v letadle tu hraběnku.
ATC: Mám tu manžela té dámy a je jen jediná cesta jak ji zachránit, musíte ji uspokojit !!
Pilot (Fantozzi): Já ho nemůžu nají-í-ít !!! |
| |
|
| | | | | | | | | Vyvažovací kolečko Saitek 28. 10. 2012 / 08:53 | |
| | Sem čekal, že z Tebe něco podobného vypadne, byla to taková nahrávka na smeč
Tak na tuhle scénku si nepamatuji, ale vím, že jsem přímo řval smíchy, když jel cyklistický závod (zamrzlý Fantozzi, snad ve filmu Maléry pana účetního) |
| |
|
|
