IMHO to moc zeres 
Podle me to neni nouze, max. pilnost (z duvodu uniku paliva nehrozi bezprostredne tezke poskozeni nebo zniceni letadla, zejmena v pripadu, ze se povede unik zastavit, treba v pripade uniku za shutoff valve prostym vypnutim motoru),
jestli je paliva na zdrave strane dost, coz by tedy v tomto pripade melo, tak nehrozi ze nedoleti,
vytekajici palivo se v atmosfere rozpusti obdobne jako palivo vypoustene (pokud tedy nejsou hodne nizko nebo netece fakt moc),
no a ohledne bezpecnosti bych spis argumentoval ze je lepsi sedat s postihnutou stranou prazdnou nez s tim, ze za sebou tahne letadlo caru paliva... ktere pak a) pri letu v male vysce pada primo na prostredi pod letadlem bez casu rozpustit se v atmosfere a b) muze se po pristani vznitit treba od horkych brzd. |
|
