FlightSim.CZ | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Innsbruck

Innsbruck 5. 8. 2002 / 03:14

Ahojte, chtěl bych vás poprosit o radu. Létám s FS 2002 a u trasy Praha - Innsbruck mě kousek od Innsbrucku IFR navede na výšku a směr, že se vždy zakrtkuju do kopce. Jde to nějak opravit? Dík.

Seznam příspěvků

Re: Innsbruck 5. 8. 2002 / 08:06

Jozef Kaffka

ahoj, ja si obcas zaletim bratislava innsbruck, ale zatial ma to nenaviedlo do kopcov. pravdepodobne mas zle zostaveny letovy plan. pokial si ho nechavas vygenerovat ms fs2002, tak samozrejme, ze dobre doletiet nemozes. treba si stiahnut mapy innsbrucku a route mapu rakuska a podla nej si letovy plan sam urobit. pokial by si mal zaujem o zaslanie takeho planu, tak napis.

jozef

Seznam příspěvků

Re: Re: Innsbruck 5. 8. 2002 / 19:17

Milan

mam ten istý problém, letový plán Praha-Insbruck je vygenerovaný FS, a ak presne sledujem ATC, tak ma navedie od severozápadu a udá mi takú výšku že zaručene zarypnem do terénu.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Innsbruck 5. 8. 2002 / 19:34

JBr

Abych rekl pravdu, letel jsem Praha-Insbruck nekolikrat a tohle se mi nestalo ani jednou. Pouzivate FSkou navrzenou letovou hladinu nebo si davate vlastni? Ja si tam vzdycky hodim neco kolem FL300 a mam to ok.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Innsbruck 5. 8. 2002 / 20:28

Jozef Kaffka

innsbruck je zaradeny medzi najnebezpecnejsie letiska sveta a tak tam ist bez mapy je samovrazda...
dufam, ze vam to pomoze a stastne pristanete.

jozef

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 14:22

Honza

A kde bych mohl sehnat AIPy nemeckych letist? Nebo alespon Innsbruck a Frankfurt.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 14:58

PavelS

Pro potřeby on-line létání na VATSImu ( IVAu) se lítá podle trošku upravených reálných chartů, ke stažení např. na :

http://www.vacc-sag.org/

a dále Downloads a Charts. Je to jeden web pro celou německy mluvící Evropu ( A+CH+D ).
Innsbruck tam najdeš, Frankfurt rovněž.
PavelS

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 17:54

Jozef Kaffka

rakusania to maju na ARTCC Austria

Seznam příspěvků

Re: Innsbruck 5. 8. 2002 / 11:02

PavelS

Nevím přesně, kde se v Innsbrucku zakrtkuješ, ale pokud tě to navede až do ILS jakékoliv dráhy, tak je to správně. Problém je v tom, že oba ILSy tam vedou do kopce i v reálu. Je potřeba v určité výšce přerušit přiblížení ILS a pokračovat ručně.
PavelS

Seznam příspěvků

Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 00:43

Radek

Děkuju všem za odpověď. Pomohlo. Ještě jednou dík.

Seznam příspěvků

Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 15:17

Standa Moravek

Tedka jsem to take zkousel a malem to zkoncilo katastrofou. Startoval jsem z active RWY 06 a plan jsem mel podany podle j. Kafky. Az k Mnichovu to slo vsechno OK, ale misto zatacky na RTT mi najednou ATC povida CSA 1123, you are 88nm... expect radar vectoring to rwy 8.. a rekli mi abych tocil nekam na 225. Postupne me nechali zklesat na 8 100 a to uz jsem mel pred sebou alpy a zadkem jsem mohl strachy stipat draty. Asi 20 m od innsbrucu mi rekli abych klesal na 3500. To jsem zrovna levym kridlem brousil klec na uboci kopce. ATC na mne rval at splnim pokyn a klesam do 3500. A ja byl v osmi a kdybych klesl jeste o 100ft tak je ze mne coudici dira a kosti cestujicich ohlodavaji syslove. Najednou se v hloubce pode mnou objevil innsbruck. Tak jsem se spojil s vezi a pozadal o povoleni k pristani. Nastesti povolili straight-in, nmuber 1. Vysunul jsem spoilery, plyn na iddle, postupne klapky, podvozek a klesal pod uhlem 30°. Kdzyj jsem dobrzdil asi 3m pred koncem RWY08, klepal jsem se jak ratlik a odkapavajici studeny pot z cela mi malem zkratoval klavesnici..

Takze pozor! uvedeny postup funguje pouze pokud je aktivni RWY 26., tzn pri pristani od vychodu na zapad.

Seznam příspěvků

Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 17:52

Jozef Kaffka

ano, ten fp som ti posielal pre pristatie na rwy26, nakoniec to bolo z neho vidno. pozriem aj na rwy08 a necham to tu. inak dnes som sa tam vybral tu154, strasne pocasie, tiez som sa potil, ale s udrzanim lietadla v prudkom vetre a dazdi na rwy26.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 19:38

Tomáš 2

Tak před chvilkou jsem sednul v Innsbrucku a startoval jsem na Ruzyni z 06ky a hladinu jsem měl 21500 a IFR zhruba od Mnichova mě naváděli na 08 a postupně klesal na 3900, ale co mě zarazilo je to že mi řekli abych točil 095 a držel 3900 než se dostanu do ISLu, jenomže 08 ISL nema a nevim jak se tohle řeší. Tak jsem sedl baj vočko na ruku s tim že jsem musel přeskoči jeden kopec či horu, prakticky jsem se vykašlal na ňáký 3900 a letěl jsem těsně nad terénem v 9000.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 20:08

Jozef Kaffka

no moje pristroje ma drzia na 9500, kym sa dostanem nad hory a potom postupne klesam. predpokladam, ze mali na mysli opacny ils. niektore modely maju take "tlacidielko" back ils, t.j. akceptuje ils ale z opacnej strany, v pripade innsbrucku, kde je ils na 26 teda 08. zajtra ti pozriem letovy plan so zaverom na rwy08.

Seznam příspěvků

Re: Re: Re: Re: Re: Innsbruck 7. 8. 2002 / 22:44

Standa Moravek

Back ILS - to samozrejme 737 ma, ale problem je s tou nesmyslnou vyskou pri vektorovani na 08 a ten zaverecny gag kdy ti rikaji ze mas jit na 3500 dokud nezachytis lokalizer, kdyz je pred tebou cca9000ft vysoka hora, ktera klesa postupne az k skoro k letisti. Je mozne, ze by FS2000 AI ATC ignorovalo relief terenu?

Kdyz uz jsme u toho, vite nekdo jak vlastne AI postupuje pri navedeni do osy drahy? Mne se zda, alespon v CR ze nepouziva standardni IAF a priletove trasy. Kdyz napriklad letim z Brna do Ruzyne na 24ku, tak uz me nekde nad Zelivkou otoci na severo severozapad a dotahne mne tam okolo vodochod, zatimco standardni priblizeni z tohoto smeru je pokud se nepletu VOZ - RASIM.

Jeste drsnejsi je let IFR z LKMH na LKRK, kdy mne s chudakem cesnickou 173 necha AI ATC zaletet skoro az ke Karlovejm varum aby mne pak mohl otocit do osy drahy ted nevim - 09. Vypada to ze AI ATC nerozlisuje mezi velkejma erama a malejma. Pro Boeinga by to bylo samozrejme v poradku.

Seznam příspěvků