|  |  | | Okruh 30. 11. 2014 / 19:47 | |
| | Šlo by takto zaletět okruh v Kunovicích? Neletěl jsem po větru daleko?
Napříč to stačí?
Dík |
| |
|
 |  | | | Okruh 30. 11. 2014 / 19:53 | |
| | docela blbě se to podle toho prázdného příspěvku posuzuje  |
| |
|
 |  | | | Okruh 30. 11. 2014 / 20:03 | |
| | Aha, tak snad teď tam obrázek je  |
| |
|
 | | | | | Okruh 30. 11. 2014 / 20:23 | |
| | Neni to spatne, i kdyz ja bych to asi zaletel kapku jinac:
1. Docela brzy po vzletu si tocil prvni. To muze i nemusi byt chyba, s ohledem na tvuj stroj, jeho vykony... nejspis bych kapku prodlouzil.
2. Letels nad zastavene uzemi Kostelan, tim bych sa asi vyhnul. Idealne letet o neco malo bliz letisti, pozor na dokluz na vysazeni.
3. Po vetrus to opravdu prodlouzil az moc. S malym letadlem bys mel byt schopen to stocit nekde kolem tech rybniku - nicmene pokud potrebujes alespon prozatim vic prostoru na srovnani, lepsi prodlouzit. |
| |
|
| | | | | Okruh 30. 11. 2014 / 20:51 | |
| | 1. První zatáčka se točí v bezpečné výšce, což je cca 500ft/150m (neuvažuju spec. případy, jako je vyhýbání se překážkám v blízkosti nebo protihlukovým opatřením). Podle výkonu éra by to klidně mohlo být OK (jak daleko od letiště to je je v celku jedno)
2. Do polohy po větru točíš tak, abys nezavázel provozu na letišti, ale zase abys nebyl tak daleko, abys v případě nouze moh doklouzat zpět na letiště (což by mohlo odpovídat zhruba do 2-2,5NM).
3. V poloze po větru si uděláš úkony, ohlásíš se a třetí zatáčku začneš točit tak nějak odhadem ve vzdálenosti, kdy můžeš v klidu začít pozvolna klesat (ne z prudka) a před točením zkontroluješ finále, jestli tam někomu nevletíš. A pak zase úkony.
4. Čtvrtou zatáčku točíš na cit, abys skončil v ose dráhy a nemusel ani přetočit nebo nedotočit, víceméně na volnoběh nebo skoro na volnoběh (podle mašiny), úkony na finále a klesání podle potřeby.
Na C152, 172 a jim podobným to finále vychází do 2-3NM od letiště - letíš cca 70kt, takže ti to dá nějaké 2-3 min od třetí zatáčky na zem.
Nelítej to na tvar obrazce, ale spíš tak, abys z každého bodu nějak moh v případě nouze dokouzat na letiště. Ty kresby jsou o znázornění toho, že na malé mašině se točí jen 90° zatáčky (obvykle s náklonem do 20°). Spousta letišť má použity nějaké vodící prvky na okruhu, jako např. u Mošnova je to vlaková trať od Studénky směrem na Ostravu, která je skoro souběžná s dráhou.
Letu zdar |
| |
|
| | | | | | Okruh 30. 11. 2014 / 22:19 | |
| | Třetí zatáčku mě učili točit tak, abych při pohledu směrem k letišti měl v okamžiku zatáčky přistávací "T" na 45 stupních.
No a s tím volnoběhem bych byl opatrnější, to platí možná pro ultralighty. Ona není zase taková taškařice podchladit si na sestupu přední část dospělého motoru a pak po něm třeba v připadě go-aroundu nebo potřeby přidat na finále chtít nějaké zázraky. To by taky mohl motor vstoupit do generální stávky. Tolik, pokud se bavíme o reálu - v FSce je to samozřejmě jedno.
No a u okruhu je ještě jedna zásadní věc, a tou je vítr. Tak např. pokud nám vane ve směru base legu, může být šíře okruhu klidně větší a naopak. |
| |
|
|
