Na Gatwicku se obecně nepřistává úplně snadno s crosswindem, lokální ne tak úplně předvídatelná turbulence od terénu a budov dokáže občas hezky potrápit - jednou je to vyplavání, podruhé prosednutí, podle toho jak se člověk vejde do poryvu.
Jinak při problémech s podvozkem se většinou přistává (pokud to délka dráhy umožňuje) bez speedbrakes a reverzů, kvůli směrové ovladatelnosti. Vysunují se až v okamzǐiku, kdy je letadlo v kontaktu se zemí ve všech bodech, jinak např. dotyk motoru na straně vadného podvozku může být příliš tvrdý a pak způsobit tendenci letadla tím směrem začít utíkat z dráhy.
Nevýhodou ovšem je, že bez těch spojlerů to pořád tak trochu letí a tak zrovna podobnej odskok není nic výjimečného. |
|
